{"id":8988,"date":"2026-09-29T10:07:36","date_gmt":"2026-09-29T08:07:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=8988"},"modified":"2026-09-29T12:42:18","modified_gmt":"2026-09-29T10:42:18","slug":"von-der-152-zur-d328eco-flugzeugbau-kehrt-nach-sachsen-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2026\/09\/29\/von-der-152-zur-d328eco-flugzeugbau-kehrt-nach-sachsen-zurueck\/","title":{"rendered":"Von der \u00bb152\u00ab zur \u00bbD328eco\u00ab: Flugzeugbau kehrt nach Sachsen zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"\n

Der Flugzeughersteller Deutsche Aircraft hat am Flughafen Leipzig\/Halle mit rund 400 G\u00e4sten seine neue Endmontagelinie (\u00bbFinal Assembly Line\u00ab, FAL) offiziell er\u00f6ffnet. Leipzig wird damit zum Produktionsstandort f\u00fcr das 40-sitzige Turboprop-Regionalflugzeug D328eco. Die Kapazit\u00e4t ist auf bis zu 48 Flugzeuge pro Jahr ausgelegt; rund 250 direkte Arbeitspl\u00e4tze sollen mit dem Produktionshochlauf entstehen. Damit kehrt nach mehr als sechs Jahrzehnten der Bau kompletter Flugzeuge nach Sachsen zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Was ist das D328eco-Programm?<\/h2>\n\n\n\n

Die D328eco ist ein umweltfreundliches Regional- und Kurzstrecken-Passagierflugzeug mit Turboprop-Antrieb des Herstellers Deutsche Aircraft<\/a>. Das Flugzeug basiert auf der fr\u00fcheren, bekannten Dornier 328. Die Inbetriebnahme der FAL markiert einen entscheidenden Meilenstein f\u00fcr das D328eco-Programm und ein neues Kapitel f\u00fcr die deutsche Luftfahrt. Mit dem \u00dcbergang von der Entwicklung in die Produktion wird Leipzig zum Produktionsstandort der n\u00e4chsten Generation deutscher Regionalflugzeuge. \u00bbErstmals seit mehr als sechs Jahrzehnten werden damit wieder entscheidende Luftfahrtkompetenzen entlang des gesamten Flugzeuglebenszyklus in einem deutschen Flugzeugprogramm zusammengef\u00fchrt\u00ab, betont Nico Neumann, Chief Executive Officer (CEO) bei Deutsche Aircraft. <\/p>\n\n\n\n

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Impressionen vom Er\u00f6ffnungstag.
(Bildrechte: SMWA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Auf einer Fl\u00e4che von acht Fu\u00dfballfeldern (60.500 Quadratmeter) umfasst der Standort die Endmontagelinie, einen Flugbereitschaftshangar (\u00bbFlight Readiness Hangar\u00ab), ein Logistikzentrum und ein Verwaltungsgeb\u00e4ude. Das Unternehmen investierte mehr als 100 Millionen Euro in das Vorhaben. Der Freistaat Sachsen f\u00f6rderte die Investition mit rund 3,2 Millionen Euro aus dem Bund-L\u00e4nder-Programm GRW (Gemeinschaftsaufgabe \u00bbVerbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur\u00ab).<\/p>\n\n\n\n

\u00bbEin starkes industriepolitisches Signal!\u00ab <\/strong><\/p>Wirtschaftsminister Dirk Panter<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Gemeinsam bilden die Unternehmensstandorte Oberpfaffenhofen (Bayern) und Leipzig eine integrierte Entwicklungs- und Produktionslandschaft. W\u00e4hrend Oberpfaffenhofen die Heimat von Entwicklung, Flugerprobung und Zertifizierung bleibt, \u00fcbernimmt Leipzig k\u00fcnftig die Endmontage, Flight-Readiness-Aktivit\u00e4ten und die Auslieferung von Flugzeugen an Kunden weltweit. Das Projekt er\u00f6ffnet Perspektiven f\u00fcr Fertigungsspezialistinnen und Fertigungsspezialisten, Auszubildende, Technikerinnen und Techniker und Ingenieurinnen und Ingenieure.<\/p>\n\n\n\n

Die Zahlen hinter der D328eco<\/h2>\n\n\n\n
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Quelle: Deutsche Aircraft<\/p>\n\n\n\n

Welche Bedeutung hat das Vorhaben f\u00fcr den Industriestandort Sachsen?<\/h2>\n\n\n
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Minister Panter im Cockpit der D328eco. (Bildrechte: SMWA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wirtschaftsminister Dirk Panter dankte der Deutschen Aircraft, der Wirtschaftsf\u00f6rderung Sachsen GmbH, der Mitteldeutschen Flughafen AG und allen Projektpartnern f\u00fcr die gute Zusammenarbeit. \u00bbEs macht uns stolz, dass Leipzig der Standort f\u00fcr die Endmontage kompletter Flugzeuge ist. Das ist nicht nur ein Vertrauensbeweis in den Wirtschaftsstandort Deutschland, sondern auch ein starkes Zeichen f\u00fcr den traditionsreichen Luftfahrtstandort Sachsen, wo bereits in den 1950er-Jahren eine eigene Flugzeugfertigung aufgebaut worden ist. Dieses \u00fcber Jahrzehnte gewachsene Know-how und das dichte Netzwerk an Akteuren aus der Luft- und Raumfahrtindustrie machen den Freistaat zur perfekten Startbahn f\u00fcr die Flugzeugproduktion der Deutsche Aircraft\u00ab, so Panter.<\/p>\n\n\n\n

Das Vorhaben festigt die Luft- und Raumfahrtkompetenzen im Freistaat und erg\u00e4nzt die bestehenden St\u00e4rken bei Flugzeugumr\u00fcstung, Komponenten, Leichtbau, Mikroelektronik, Sensorik und Forschung um die Endmontage eines vollst\u00e4ndigen Flugzeugs. Die Endmontagelinie st\u00e4rkt au\u00dferdem die wirtschaftliche und technologische Resilienz. Sie verankert zus\u00e4tzliche industrielle F\u00e4higkeiten in Deutschland, verbreitert die Wertsch\u00f6pfungsbasis in Sachsen und schafft Ankn\u00fcpfungspunkte f\u00fcr Zulieferer, Forschung und Fachkr\u00e4fte.<\/p>\n\n\n\n

Dirk Panter: \u00bbDie Er\u00f6ffnung der Endmontagelinie in Leipzig setzt ein starkes industriepolitisches Signal. Das Unternehmen schafft neue industrielle Wertsch\u00f6pfung und er\u00f6ffnet qualifizierten Fachkr\u00e4ften zus\u00e4tzliche Perspektiven in einer Region, in der andere Industriezweige derzeit tiefgreifende Ver\u00e4nderungen bew\u00e4ltigen. Die Ansiedlung der Deutschen Aircraft zeigt, dass Sachsen diesen Wandel der Wirtschaft nicht nur verwaltet, sondern mit neuen, zukunftsf\u00e4higen Gesch\u00e4ftsfeldern und Produkten, neuen Investitionen und neuen Arbeitspl\u00e4tzen gestaltet.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

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Visualisierung: Deutsche Aircraft<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Visualisierung: Deutsche Aircraft<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Luft- und Raumfahrtindustrie in Sachsen<\/h2>\n\n\n\n

Rund 160 Unternehmen und Forschungseinrichtungen mit insgesamt mehr als 7.000\u00a0Besch\u00e4ftigten erwirtschaften am Luftfahrt- und Raumfahrtstandort Sachsen<\/a> j\u00e4hrlich einen Umsatz von etwa 1,4 Milliarden Euro. Das Cluster Kompetenzzentrum Luft- und Raumfahrttechnik Sachsen\/Th\u00fcringen e.V.<\/a> b\u00fcndelt die Expertise der Branche.<\/p>\n\n\n\n

Sachsen kann auf eine lange Tradition in der Luftfahrtindustrie zur\u00fcckblicken. Bereits in den 1950er-Jahren entwickelten s\u00e4chsische Ingenieure mit der \u00bb152\u00ab das erste deutsche Passagierflugzeug mit Strahlantrieb. Es startete am 4. Dezember 1958 zum Erstflug \u00fcber Dresden und Umgebung. Beim zweiten Flug ein Jahr sp\u00e4ter st\u00fcrzt der Prototyp ab; die Besatzung kam ums Leben. Aufgrund der enormen Kosten, der \u00fcberschaubaren Einsatzm\u00f6glichkeiten im Inland und der fehlenden Absatzm\u00e4rkte im ost- wie westeurop\u00e4ischen Ausland, wo eigene Luftfahrtprojekte forciert worden sind, stellte die DDR ihren Flugzeugbau wieder ein. Die Flughafen Dresden GmbH<\/a> bietet auf Anfrage F\u00fchrungen durch den letzten erhaltenen Rumpf der Flugzeuglegende \u00bb152\u00ab an.<\/p>\n\n\n\n

Aus der Dresdner Luftfahrtindustrie von einst sind die Elbe Flugzeugwerke<\/a> (EFW) hervorgegangen, die mit der Umr\u00fcstung von Passagier- in Frachtmaschinen, der Flugzeugwartung und der Herstellung von Leichtbaukomponenten ein internationaler Player der Luftfahrtbranche sind. Am 28. September 2026 haben die EFW mit der Bundeswehr einen Vertrag zur Instandhaltung von NH90-Hubschraubern unterzeichnet. Der vertragliche Leistungsumfang umfasst unter anderem regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen, m\u00f6gliche Modifikationen sowie potenzielle Komponenten-Reparaturen.<\/p>\n\n\n\n

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August 1960: Die 152 V-4 wird zur Flugerprobung \u00fcberf\u00fchrt. (Bildrechte: Mitteldeutsche Flughafen AG)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Au\u00dfenansicht des letzten Rumpfs einer 152.
(Bildrechte: Mitteldeutsche Flughafen AG)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Blick ins Innere des Rumpfs.
(Bildrechte: Mitteldeutsche Flughafen AG)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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