{"id":5903,"date":"2024-11-19T12:59:56","date_gmt":"2024-11-19T11:59:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=5903"},"modified":"2024-11-25T14:40:47","modified_gmt":"2024-11-25T13:40:47","slug":"zwischenbericht-zu-saechsischen-bruecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2024\/11\/19\/zwischenbericht-zu-saechsischen-bruecken\/","title":{"rendered":"Zwischenbericht zu s\u00e4chsischen Br\u00fccken"},"content":{"rendered":"\n

Die Stra\u00dfenbauverwaltung des Freistaates Sachsen sorgt kontinuierlich f\u00fcr die Erhaltung der Br\u00fccken im Staats- und Bundesstra\u00dfennetz. Die 2.514 Br\u00fccken unterliegen einer regelm\u00e4\u00dfigen \u00dcberwachung und Pr\u00fcfung durch qualifiziertes Fachpersonal. Sachsens Verkehrsminister Martin Dulig hat am 19.11.2024 dem Kabinett einen Zwischenbericht zum Zustand der Br\u00fccken an s\u00e4chsischen Staats- und Bundesstra\u00dfen vorgestellt. Anlass war der Einsturz der Dresdner Carolabr\u00fccke im September und die j\u00fcngst erfolgte Vollsperrung der Elbbr\u00fccke in Bad Schandau.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Rund 90 Prozent der s\u00e4chsischen Br\u00fccken in Baulast des Freistaates Sachsen sind in einem sehr guten bis ausreichenden Zustand. Jedoch hat sich der Anteil der Br\u00fcckenbauwerke des Staatsstra\u00dfennetzes im schlechtesten Zustandsnotenbereich (3,5 – 4,0 = ungen\u00fcgender Zustand) seit dem Jahr 2020 wieder erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

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Verkehrsminister Martin Dulig: \u00bbMit der von uns im Jahr 2017 eingef\u00fchrten \u203aAusbau- und Erhaltungsstrategie Staatsstra\u00dfen 2030\u2039 setzten wir uns das Ziel, bis zum Jahr 2030 keine Br\u00fccke mehr im schlechtesten Zustandsbereich zu haben. Wir sind uns einig, dass wir in den n\u00e4chsten Jahren mehr Geld f\u00fcr Br\u00fcckensanierungen ben\u00f6tigen werden. Denn die Sicherheit unserer Stra\u00dfeninfrastruktur hat h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Trotz der insgesamt guten Br\u00fcckenzust\u00e4nde im Freistaat m\u00fcssen wir vor allem auf die \u00e4lteren Bauwerke, hier speziell die Spannbetonbr\u00fccken aus DDR-Zeiten, besondere Aufmerksamkeit richten.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Nach dem Teileinsturz der Carolabr\u00fccke in Dresden wurde der Bauwerksbestand der s\u00e4chsischen Bundes- und Staatsstra\u00dfen mit Blick auf bisher vorliegende Erkenntnisse zum Schadensfall nochmals \u00fcberpr\u00fcft. Bei der Ermittlung der Schadensursachen kristallisiert sich heraus, dass der in den 1960er bis 1980er Jahren verbaute sogenannte Hennigsdorfer Spannstahl eine wesentliche Schadensursache f\u00fcr den Einsturz sein k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

In Folge dessen wurden 19 potentiell betroffene Br\u00fccken in der Zust\u00e4ndigkeit des Freistaates identifiziert und werden nun einer vertiefenden Untersuchung unterzogen \u2013 neun auf Bundesstra\u00dfen und zehn auf Staatsstra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Verkehrsminister Martin Dulig: \u00bbDiese 19 DDR-Br\u00fccken gelten damit nicht automatisch als einsturzgef\u00e4hrdet, aber auf Grund ihres Materials und ihrer Bauweise m\u00fcssen wir sie uns besonders gr\u00fcndlich ansehen. Die vertiefenden Untersuchungen haben h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Wir werden alle erforderlichen Ma\u00dfnahmen ergreifen, um m\u00f6gliche Gefahren fr\u00fchzeitig zu erkennen und diesen zu begegnen.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

Erste Ma\u00dfnahmen umfassen Sonderpr\u00fcfungen, statische Nachrechnungen, Materialuntersuchungen und die Installation von Monitoring-Systemen. In Abh\u00e4ngigkeit von den Untersuchungsergebnissen k\u00f6nnten Nutzungseinschr\u00e4nkungen, Instandsetzungs- oder Verst\u00e4rkungsma\u00dfnahmen sowie Ersatzneubauten erforderlich werden.<\/p>\n\n\n\n

Ein konkretes Beispiel f\u00fcr die Auswirkungen dieser bisherigen \u00dcberpr\u00fcfungen war die vollst\u00e4ndige Sperrung der Elbebr\u00fccke in Bad Schandau (B 172) am 6. November. In den kommenden Wochen werden an der Br\u00fccke vertiefende Untersuchungen und statische Nachrechnungen durchgef\u00fchrt. Die Ergebnisse werden voraussichtlich Ende 2024 vorliegen. Auf deren Grundlage ist \u00fcber die weitere Nutzung der Br\u00fccke zu entscheiden.<\/p>\n\n\n\n

Das SMWA steht in unmittelbarem Kontakt mit den zust\u00e4ndigen Fachbeh\u00f6rden des Bundes (BMDV), der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen, der Landeshauptstadt Dresden und den beauftragten Ingenieurb\u00fcros. Gemeinsam wurde ein Gremium zur Ermittlung der Schadensursachen eingerichtet. Ziel ist eine genaue Ermittlung der Schadensursachen, um daraus R\u00fcckschl\u00fcsse auf weitere Bauwerke zu ziehen, m\u00f6gliche Ma\u00dfnahmen zur Erhaltung der Bauwerke, aber auch Empfehlungen f\u00fcr zuk\u00fcnftige Br\u00fcckenpr\u00fcfungen abzuleiten.<\/p>\n\n\n\n

Minister Martin Dulig: \u00bbInvestitionen in die Infrastruktur, in den Br\u00fcckenbau sind mit viel Geld verbunden, aber es ist notwendig und darf nicht in Frage gestellt werden. Die Sicherheit und Mobilit\u00e4t der Menschen hat oberste Priorit\u00e4t. Daher gibt es f\u00fcr mich keine Alternative.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

Aktueller Stand Elbebr\u00fccke Bad Schandau<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Angesichts der aktuell bekannten Sch\u00e4den erfolgte als erste Ma\u00dfnahme eine sofortige Sperrung, um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu gew\u00e4hrleisten. Diese Ma\u00dfnahme dient dem Schutz der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger und erm\u00f6glicht eine gr\u00fcndliche Untersuchung des Bauwerks. Parallel dazu wurden unverz\u00fcglich die Untersuchungen zur Tragf\u00e4higkeit und Instandsetzung eingeleitet. Ziel dieser Analysen ist es, detaillierte Erkenntnisse \u00fcber den Zustand und die Lebensdauer der Br\u00fccke zu gewinnen. Die beauftragten Gutachter entwickeln aktuell einen Pr\u00fcf- und Messplan sowie ein Probenahmekonzept. Die ersten Materialentnahmen und Tests sollen voraussichtlich noch in diesem Monat beginnen.<\/p>\n\n\n\n

In den kommenden Wochen soll der Beton des Unterspannbandes ge\u00f6ffnet werden, um den Zustand des Spannstahls und anderer sicherheitsrelevanter Bauteile genauer zu bewerten. Hierbei werden Materialproben entnommen und im Labor auf Festigkeit und m\u00f6gliche chemische Belastungen getestet. Im \u00dcbergangsbereich des Unterspannbandes zum Br\u00fccken\u00fcberbau in Pfeilern\u00e4he erfolgen ebenfalls gezielte Untersuchungen, um eine fundierte Grundlage f\u00fcr die Entscheidung \u00fcber die weiteren Sanierungsschritte zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n

Die Arbeiten und die anschlie\u00dfenden statischen Berechnungen sind voraussichtlich bis Ende des Jahres abgeschlossen. Erst nach Abschluss dieser Untersuchungen k\u00f6nnen belastbare Aussagen zur langfristigen Nutzung der Br\u00fccke getroffen werden.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen im FAQ des Landesamt f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr<\/a>: https:\/\/www.lasuv.sachsen.de\/faq-elbebruecke-der-b-172-in-bad-schandau.html<\/a><\/p>\n\n\n\n


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\u00dcbersicht Bauwerksliste mit spannungsrisskorrosions-gef\u00e4hrdetem Spannstahl und Tabellen \u00fcber Zust\u00e4nde und Anzahl der Br\u00fccken im Freistaat Sachsen<\/h2>\n\n\n\n