![\"\"](\"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/240814-Bahnstrecke-Nossen-Meissen-_StM-Dulig-3097-1280x853.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\nMartin Dulig, Staatsminister im S\u00e4chsischen Staatsministerium f\u00fcr Wirtschaft, Arbeit und Verkehr:<\/strong>\u00a0\u00bbEndlich. Die jetzt startenden Erhaltungsinvestitionen leisten einen entscheidenden Beitrag dazu, G\u00fcterverkehr auf der Schiene zu sichern und deren Verlagerung auf die Stra\u00dfe zu verhindern. Gleichzeitig sind sie eine wichtige Grundlage f\u00fcr die geplante Streckenaktivierung f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehr und die Wiederbelebung der RB 110. Damit geht ein langer Wunsch in Erf\u00fcllung: Die Strecke von D\u00f6beln bis Mei\u00dfen wieder in Betrieb zu nehmen und so eine attraktive Verbindung zu schaffen.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Christoph Feldhaus, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie (NRE) GmbH:<\/strong> \u00bbDie NRE m\u00f6chte ausdr\u00fccklich allen an dem Projekt Beteiligten Partnern danken, insbesondere den F\u00f6rdermittelgebern: dem Bund, dem Freistaat Sachsen sowie der VARO Energy Tankstorage GmbH als Sicherungsgeberin.\u00ab<\/p>\n\n\n\n Onno Handels, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der VARO Energy Tankstorage GmbH:<\/strong> \u00bbGemeinsam mit SMWA, Bund und NRE sorgen wir durch zukunftsf\u00e4hige Infrastruktur f\u00fcr eine resiliente Energieversorgung. Die Bauma\u00dfnahmen sind entscheidend, damit der G\u00fcterverkehr weiterhin sicher, verl\u00e4sslich und nachhaltig \u00fcber die Schiene abgewickelt werden kann.\u00ab<\/p>\n\n\n\n Christian Bartusch, B\u00fcrgermeister Stadt Nossen:<\/strong>\u00a0\u00bbDie heute beginnenden Sanierungsarbeiten an der Eisenbahnstrecke sind in vielf\u00e4ltiger Hinsicht ein gro\u00dfartiges Signal f\u00fcr unsere Stadt. Sie sichern nicht nur langfristig die Anbindung an den G\u00fcterverkehr, sondern sind auch ein wichtiger Meilenstein f\u00fcr die geplante Reaktivierung des Personenverkehrs, der f\u00fcr Nossen von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung ist. Durch diese Investition wird eine Voraussetzung geschaffen, um unsere Stadt enger an die Landeshauptstadt Dresden, das Elbland sowie den Raum D\u00f6beln und Leipzig anzubinden.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Die NRE hat die Eisenbahnstrecke D\u00f6beln \u2013 Mei\u00dfen \u2013 Triebischtal im Jahr 2016 von der Deutschen Bahn AG als Eisenbahninfrastrukturbetreiber gepachtet. Nach der \u00dcbernahme des Betriebs zeigte sich, dass die f\u00fcr den G\u00fcterverkehr weiterhin \u00e4u\u00dferst wichtige Strecke in Teilen sanierungsbed\u00fcrftig ist. Daher werden nun die dringend notwendigen Bauma\u00dfnahmen an der Strecke durchgef\u00fchrt. Zum Auftakt wird im Bereich des Bahnhofs Deutschenbora ein maroder Gleisabschnitt saniert, wobei alte und verschlissene Betonschwellen durch neue ersetzt werden. Im Anschluss werden weitere Gleisabschnitte im gesamten Bereich zwischen Nossen und Mei\u00dfen-Triebischtal erneuert. Auch hier werden alte Betonschwellen ausgetauscht und zudem verschlissene Schienen ersetzt. Dar\u00fcber hinaus werden auf diesem Abschnitt an einer Vielzahl von Br\u00fccken die alten Holzbalken, auf denen die Schienen befestigt sind, durch neue Kunststoffbalken ersetzt. Im Juni 2025 sollen diese Erhaltungsma\u00dfnahmen abgeschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n Neben einer Bundesf\u00f6rderung und einem Eigenanteil der NRE f\u00f6rdert der Freistaat Sachsen diese Ma\u00dfnahme mit rund 1,7 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr die angestrebte Reaktivierung der gesamten Strecke sind noch einige Vorleistungen zu erbringen. Anfang des Jahres wurden die Vorplanungen beauftragt, der Abschluss wird zum Jahresende 2024 erwartet. Gleichzeitig hat das SMWA die Erstellung einer \u00bbVereinfachten Standardisierten Bewertung\u00ab zum Nachweis der Wirtschaftlichkeit beauftragt. Diese vertieften Untersuchungen sind notwendig, um unter anderem die Voraussetzungen f\u00fcr infrage kommende F\u00f6rderungen des Bundes im Rahmen des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG), zu schaffen. Daf\u00fcr muss neben den genannten Planungen eine Standardisierte Bewertung erstellt werden, aus der sich ein positives Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis ergeben muss. Au\u00dferdem setzt eine F\u00f6rderung nach dem GVFG voraus, dass die zust\u00e4ndigen kommunalen Zweckverb\u00e4nde als Aufgabentr\u00e4ger des SPNV nach Abschluss der baulichen Reaktivierungsma\u00dfnahmen entsprechende SPNV-Leistungen bestellen. Nach Vorliegen der Planung sowie der Vereinfachten Standardisierten Bewertung erfolgen die Abstimmungen zum weiteren Vorgehen.<\/p>\n\n\n\n Eine erfolgreiche Aktivierung einer Schienenstrecke besteht aus zwei Finanzierungsfeldern. Einerseits bedarf es einer infrastrukturellen Instandsetzung und Instandhaltung. Schlie\u00dflich ist h\u00e4ufig \u2013 bedingt durch die fehlende regelm\u00e4\u00dfige Nutzung stillgelegter Gleise, Weichen und Haltepunkte \u2013 ein Sanierungs- und Instandhaltungsstau festzustellen, der im Vorfeld einer Wiederaufnahme von SPNV abzubauen ist. Andererseits ist eine Bestellung und Finanzierung der zus\u00e4tzlichen Verkehrsleistungen durch die zust\u00e4ndigen kommunalen Zweckverb\u00e4nde als Aufgabentr\u00e4ger des SPNV erforderlich.<\/p>\n\n\n\n Daneben bedarf es aber auch der Bereitschaft des Bundes, weitere Regionalisierungsmittel f\u00fcr den \u00d6PNV zur Verf\u00fcgung zu stellen, um die im Bundes-Klimaschutzgesetz festgesetzten Klimaziele und die hierzu angestrebte notwendige Verdoppelung der Fahrgastzahlen im \u00d6PNV in ganz Deutschland zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/240814-Bahnstrecke-Nossen-Meissen-_StM-Dulig-3025-1280x853.jpg\")
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<\/figure>\n\n\n\nHintergrund<\/h2>\n\n\n\n