{"id":5309,"date":"2024-06-13T14:35:13","date_gmt":"2024-06-13T12:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=5309"},"modified":"2024-06-13T14:35:35","modified_gmt":"2024-06-13T12:35:35","slug":"von-der-strasse-auf-die-schiene-neuer-trailerport-im-alberthafen-dresden-fertiggestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2024\/06\/13\/von-der-strasse-auf-die-schiene-neuer-trailerport-im-alberthafen-dresden-fertiggestellt\/","title":{"rendered":"Von der Stra\u00dfe auf die Schiene: Neuer TrailerPort im Alberthafen Dresden fertiggestellt"},"content":{"rendered":"\n

Bereits seit Anfang 2021 werden im TrailerPort der S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO)<\/a> im Alberthafen Dresden j\u00e4hrlich etwa 25.000 Trailer (Sattelauflieger) mit einem Volumen von rund 600.000 Tonnen von der Stra\u00dfe auf die Schiene verladen, um Waren aus Sachsen, B\u00f6hmen und S\u00fcdosteuropa umweltschonend und klimafreundlich Richtung Skandinavien zu transportieren. Die Transportzeit zwischen dem TrailerPort Alberthafen Dresden und dem Hafen in Rostock betr\u00e4gt sechs Stunden. In Rostock werden die Trailer direkt auf die F\u00e4hren nach Skandinavien weiterverladen. Somit sind innerhalb von 16 Stunden die s\u00fcdlichen Regionen Schwedens und D\u00e4nemarks direkt an Sachsen, Tschechien und auch Polen angebunden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Pro Woche wurden bisher bis zu 10 Ganzz\u00fcge im 2-Schicht-System abgefertigt. Mit der Fertigstellung des neuen TrailerPorts auf der S\u00fcdseite des Hafens kann die SBO zuk\u00fcnftig bis zu 20 Ganzz\u00fcge pro Woche im 3-Schicht-System und bis zu 50.000 Trailer und Container j\u00e4hrlich abfertigen. <\/p>\n\n\n\n

Rund 5,7 Millionen Euro wurden in das Projekt und damit in die nachhaltige Verkehrsverlagerung investiert. Zwei Millionen Euro der Investitionskosten werden durch die KV-F\u00f6rderrichtlinie des Bundes (Richtlinie zur F\u00f6rderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs) gef\u00f6rdert.<\/p>\n\n\n\n

Der Umschlag von Trailern im Binnenhafen Dresden und \u00dcberseehafen Rostock leistet einen wichtigen Beitrag zur Verlagerung von G\u00fctertransporten auf den umweltfreundlichen Verkehrstr\u00e4ger Schiene, entlastet die Stra\u00dfen und st\u00e4rkt die multimodale Transportkette. <\/p>\n\n\n\n

Anfang November starteten die Bauarbeiten am Projekt. Auf einer Fl\u00e4che von insgesamt 18.000 m\u00b2 ist sowohl eine Be- und Entladezone entstanden, die als sogenannte AwSV-Fl\u00e4che (Dichtfl\u00e4che f\u00fcr den Umschlag wassergef\u00e4hrdender Stoffe) errichtet wurde, als auch eine Abstellzone f\u00fcr etwa 100 Trailer. Die Umschlag- und Verkehrsfl\u00e4chen des neuen TrailerPorts wurden in der sogenannten HGT-in-situ-Bauweise gebaut. Hierbei wird die hydraulisch gebundene Tragschicht (HGT) an Ort und Stelle mittels Beton- und Baustofffr\u00e4sen hergestellt. Das entstehende Material wird als Baustoff verwendet und unter Zugabe hydraulischer Bindemittel verbessert. Mit dieser innovativen Bauweise konnte der Abtransport von rund 5.000 Tonnen Baumaterial eingespart werden.<\/p>\n\n\n\n

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