{"id":5223,"date":"2024-06-02T09:45:00","date_gmt":"2024-06-02T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=5223"},"modified":"2024-05-31T10:56:22","modified_gmt":"2024-05-31T08:56:22","slug":"martin-dulig-konkret-eisenbahn-in-sachsen-richtige-weichenstellung-oder-fahrt-aufs-abstellgleis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2024\/06\/02\/martin-dulig-konkret-eisenbahn-in-sachsen-richtige-weichenstellung-oder-fahrt-aufs-abstellgleis\/","title":{"rendered":"\u00bbMartin Dulig | Konkret\u00ab: Eisenbahn in Sachsen \u2013 Richtige Weichenstellung oder Fahrt aufs Abstellgleis?"},"content":{"rendered":"\n

Zwischen Zukunftsprojekten und Alltagsproblemen: Wohin steuert Sachsens Schienenverkehr? Diese Frage diskutiert Sachsens Verkehrsminister Martin Dulig mit Expertinnen und Experten aus dem Freistaat in der neuen Ausgabe von \u00bbMartin Dulig | Konkret\u00ab.<\/a> Im Fokus steht dabei nicht nur die Neubaustrecke Dresden-Prag, sondern auch die Reaktivierung ausgedienter Strecken, die Elektrifizierung von Strecken im Land und die Lehren des Deutschlandtickets ein Jahr nach dessen Einf\u00fchrung.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n

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Gespr\u00e4chspartner sind Constance Arndt<\/strong>, Oberb\u00fcrgermeisterin der Stadt Zwickau, Martin Walden<\/strong>, Bevollm\u00e4chtigter der Deutschen Bahn in Sachsen, Ingo Koschenz<\/strong>, Sprecher der Regionalgruppe Ostsachsen und ReferentOsteuropaverkehre des Bundesverbands Fahrgastverband PRO BAHN e. V., Heiko Loroff<\/strong>, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH und Andreas Hemmersbach<\/strong>, Vorsitzender der VDV-Landesgruppe Sachsen\/Th\u00fcringen und Vorstand Finanzen und Technik DVB AG. In Video-Einspielern kommen Tim Krause<\/strong>, Manager Marketing & Communications der Cargobeamer AG, <\/em>Sven Schulze<\/strong>, Oberb\u00fcrgermeister der Stadt Chemnitz und Lukas Rohleder<\/strong>, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK Dresden zu Wort. Es moderiert Jan Kaufhold<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Klimawandel und Energiewende erfordern technische Innovationen und verst\u00e4rkte Anstrengungen, insbesondere im weiteren Ausbau des \u00d6PNV und der Schieneninfrastruktur. Der Freistaat Sachsen setzt sich seit Jahren f\u00fcr eine Verbesserung des Schienenverkehrsangebots ein, um den Bahnverkehr in Sachsen wieder attraktiver zu machen. Martin Dulig<\/strong>, S\u00e4chsischer Staatsminister f\u00fcr Wirtschaft, Arbeit und Verkehr betont: <\/strong>\u00bbSachsen wurde in den 90er Jahren vom Bahnverkehr abgehangen. Viele Strecken wurden schlichtweg stillgelegt, weil sie nicht mehr genutzt wurden. Jetzt befinden wir uns in einem Nachholprozess und mittendrin im m\u00fchsamen Prozess, Sachsens Bahnverkehr vom Abstellgleis wieder auf die \u00dcberholspur zu bringen. Wir wollen Strecken reaktivieren. Hier w\u00fcnsche ich mir aber eine realistische Debatte. Denn das eine ist die Investition in eine Strecke, das andere ist, diese auch wirtschaftlich zu betreiben. Ich hoffe, dass auch ein sich \u00e4nderndes Nutzungsverhalten dazu f\u00fchrt, dass diese Strecken wieder genutzt werden.\u00ab <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Martin Walden, <\/strong>Bevollm\u00e4chtigter der Deutschen Bahn in Sachsen:\u00bbDer Zustand unserer Infrastruktur ist in Teilen ein bemitleidenswerter. Im Freistaat Sachsen sind wir dennoch besser unterwegs als im bundesweiten Durchschnitt. Diesen Bonus d\u00fcrfen wir nicht verschlei\u00dfen. Das hei\u00dft, wir m\u00fcssen die bestehende Infrastruktur in ihrer Leistungsf\u00e4higkeit dahin bringen, wo sie hingeh\u00f6rt. Das verlangt viel Geld, auch von Seiten des Eigent\u00fcmers. Wir sind auf einem sehr guten Weg. Der Fokus liegt auf der Ert\u00fcchtigung des bestehenden Netzes und dann in der Erg\u00e4nzung einzelner Komponenten, wie der Ausbau bestehender Strecken und der Neubaustrecke Dresden – Prag. Ziel ist, ein Gesamtpaket zu schn\u00fcren und im Laufe der Jahre weiterzuentwickeln, das am Ende den Reisebed\u00fcrfnissen Rechnung tr\u00e4gt und den Auftrag erf\u00fcllt, die Klimawende entsprechend zu begleiten.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zuletzt erlebte die Bahn auch Dank des Deutschlandtickets ein Comeback. Um langfristig noch mehr Menschen von der Fahrt mit Bus und Bahn zu \u00fcberzeugen, braucht es ein verl\u00e4ssliches Angebot f\u00fcr die Kunden sowie eine dauerhafte Finanzierung des Tickets. Beim Treffen der Verkehrsminister der Bundesl\u00e4nder im April in M\u00fcnster forderten diese eine gesicherte Perspektive f\u00fcr den n\u00f6tigen Ausbau und die Modernisierung von Infrastrukturen und Fahrzeugen sowie finanzielle Mittel f\u00fcr den fl\u00e4chendeckenden Angebotsausbau.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bbEs gab namhafte Fahrgaststeigerungen durch das Deutschlandticket. Es wurde bundesweit \u00fcber 11,5 Millionen Mal verkauft. Wir sehen auf vielen Freizeitstrecken im Bahnverkehr hohe Nachfragezuw\u00e4chse, d. h. das Angebot ist attraktiv. Der g\u00fcnstige Preis und die Einfachheit sind bestechend. Es gilt jetzt den zweiten Schritt zu machen und die Erwartungshaltung weiter zu befriedigen. Wir brauchen jetzt den Ausbau des Nahverkehrs, der Strecken und der Bedienfrequenz\u00ab, sagt Andreas Hemmersbach<\/strong>, Vorsitzender der VDV-Landesgruppe Sachsen\/Th\u00fcringen und Vorstand Finanzen und Technik DVB AG.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ingo Koschenz, <\/strong>Sprecher der Regionalgruppe Ostsachsen und ReferentOsteuropaverkehre des Bundesverbands Fahrgastverband PRO BAHN e. V., sagt: <\/strong> \u00bbDas Deutschlandticket ist ein gro\u00dfer Wurf und der richtige Schritt seitens des Bundes. Jetzt erwarten wir, dass der eigentlich vorgeschaltete Schritt, n\u00e4mlich mehr Investitionen in Schiene und \u00d6PNV ganz schnell und kr\u00e4ftig nachgeholt werden, damit auch die l\u00e4ndlichen R\u00e4ume von diesem Ticket profitieren k\u00f6nnen. Das ist die gro\u00dfe Baustelle.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Stadt Zwickau ist Mitglied des S\u00e4chsisch-Bayrischen St\u00e4dtenetzes. Unter dem Motto \u00bbMut zum L\u00fcckenschluss\u00ab k\u00e4mpft das St\u00e4dtenetz f\u00fcr die vollst\u00e4ndige Elektrifizierung der Sachsen-Franken-Magistrale. Das noch fehlende St\u00fcck des Ausbaus der Franken-Sachsen-Magistrale ist die Elektrifizierung der Bahnstrecke von N\u00fcrnberg \u00fcber Marktredwitz bis Hof bzw. Schirnding an der bayerisch-tschechischen Grenze. Damit soll die Elektrifizierungsl\u00fccke zwischen N\u00fcrnberg und Leipzig beziehungsweise Dresden, Ostsachsen und Prag geschlossen werden und unter anderem wieder einen durchg\u00e4ngigen Fernverkehr erm\u00f6glichen. Welche Bedeutung hat die Bahn und der G\u00fcterverkehr in der Region S\u00fcdwestsachsen?<\/p>\n\n\n\n

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Constance Arndt, <\/strong>Oberb\u00fcrgermeisterin der Stadt Zwickau, sagt dazu: \u00bbEine gute Verkehrsinfrastruktur ist wichtig f\u00fcr die Entwicklung einer Region. Unsere Region ist stark industriell gepr\u00e4gt. Besonders der L\u00fcckenschluss zwischen Hof und N\u00fcrnberg k\u00f6nnte helfen, um gerade G\u00fcterverkehr von Stra\u00dfe auf die Schiene zu bekommen. Das w\u00fcrde auch die Stra\u00dfen entlasten. Zudem ist eine gute Anbindung auch wichtig f\u00fcr die Entwicklung als Zentrum f\u00fcr Kultur, Kongresse und nat\u00fcrlich auch als Wohnstandort. Daher muss durchaus noch ein bisschen was getan werden.\u00ab  <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Die S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) arbeitet bereits international, Sie erm\u00f6glicht Transporte von Waren nach ganz Europa und unterst\u00fctzt damit die Verlagerung von G\u00fctern weg von der Stra\u00dfe. Mit der Abfertigung und Verladung von Sattelaufliegern, auch Trailer genannt, auf die Schiene verf\u00fcgt die SBO \u00fcber eine neue umweltfreundliche Transportalternative in ihrem Portfolio. Das Terminal in Dresden wird derzeit ausgebaut und erweitert.  <\/p>\n\n\n\n

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Gro\u00dfe Erwartungen setzt Heiko Loroff<\/strong>, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH in die Neubaustrecke Dresden-Prag. Die Planungen f\u00fcr das Zukunftsprojekt der Bahn nehmen derzeit die n\u00e4chste H\u00fcrde, die Vorplanung steht vor dem Abschluss: \u00bbIn unseren H\u00e4fen haben wir die modernsten Eisenbahninfrastrukturen in den Anschlussgleisen, die man nutzen kann. Alle Welt spricht von Verkehrsverlagerung, mittlerweile stehen die H\u00e4fen im nationalen Hafenkonzept des Bundes, was den Bahnverkehr betrifft, wieder ganz oben. G\u00fctertransport ist eine wichtige Schiene. Sachsen ist ein Transitland. Wir m\u00fcssen die G\u00fcter von der Stra\u00dfe holen, das ist die wichtigste Aufgabe. Wir haben daf\u00fcr gute Konzepte entwickelt, die Korridore definieren und die der Verkehrsverlagerung dienen, auch grenz\u00fcberschreitend. Insofern freuen wir uns \u00fcber die Neubaustrecke Dresden \u2013 Prag, es bedeutet f\u00fcr uns eine gro\u00dfe Beschleunigung. Wir erhalten eine leistungsf\u00e4hige Strecke und eine zuverl\u00e4ssige Verbindung in die Region Prag, die eine h\u00f6here automatisierte Zugfolge zul\u00e4sst.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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F\u00fcr Martin Dulig ist der eingeschlagene Weg der richtige: \u00bbUm die klimafreundliche Verkehrsverlagerung auf die Schiene zu realisieren, ist ein stabiles und modernes Netz notwendig. Wir brauchen eine leitungsf\u00e4hige Bahn, die Menschen an ihr Ziel bringt und unsere G\u00fcter- und Warenstr\u00f6me bew\u00e4ltigen kann. In den letzten Jahren hat sich in Sachsen einiges getan: Mit dem Deutschlandticket gibt es ein gutes Angebot, bei der Verkehrsverlagerung kommen wir peu a peu voran und das Gro\u00dfprojekt Neubaustrecke Dresden-Prag wird den Bahnverkehr in Europa neu ordnen. Wenn wir auf die Bahn setzen, gelingt uns eine richtige Weichenstellung.\u00ab   <\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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