{"id":3839,"date":"2023-12-08T09:47:29","date_gmt":"2023-12-08T08:47:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=3839"},"modified":"2026-08-11T13:46:59","modified_gmt":"2026-08-11T11:46:59","slug":"martin-dulig-konkret-branche-unter-strom-sachsens-automobilindustrie-zwischen-anpassung-und-anspannung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2023\/12\/08\/martin-dulig-konkret-branche-unter-strom-sachsens-automobilindustrie-zwischen-anpassung-und-anspannung\/","title":{"rendered":"\u00bbMartin Dulig | Konkret\u00ab Branche unter Strom: Sachsens Automobilindustrie zwischen Anpassung und Anspannung"},"content":{"rendered":"\n

Neue Folge der SMWA-Sendereihe \u00bbMartin Dulig | Konkret\u00ab ab sofort online<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Mit den Volkswagen-Standorten in Zwickau, Chemnitz und Dresden, den Werken von Porsche und BMW in Leipzig sowie rund 780 Zulieferbetrieben ist die Automobilwirtschaft die gr\u00f6\u00dfte Industriebranche in Sachsen. Sie besch\u00e4ftigt knapp 100.000 Menschen und steht unter Strom: Zum einen kommt bereits jedes vierte in Europa gebaute vollelektrische Auto aus Sachsen. Zum anderen verunsichern die zu geringe Nachfrage und die preiswertere Konkurrenz aus China deutsche Hersteller und ihre Besch\u00e4ftigten. So hat Volkswagen angek\u00fcndigt, befristete Arbeitsverh\u00e4ltnisse im Fahrzeugwerk Zwickau nicht zu verl\u00e4ngern. Wohin steuert Sachsens Automobilindustrie? Diese Frage er\u00f6rtert Wirtschaftsminister Martin Dulig mit G\u00e4sten aus Wirtschaft und Politik in seinem Diskussionsformat auf Youtube.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Die Gespr\u00e4chspartner von Martin Dulig sind diesmal Dirk Vogel, Netzwerkmanager der Automobilzulieferer Sachsen (AMZ), Kristin Oder, Vize-Betriebsratschefin im Zwickauer Werk der Volkswagen Sachsen GmbH, und Mario M\u00fcller, Beigeordneter f\u00fcr den Landkreis Zwickau und Stellvertreter des Landrates. In einem Video-Einspieler kommt Prof. Dr. Joachim Ragnitz, Vize-Leiter der Niederlassung Dresden des ifo-Instituts, zu Wort. Au\u00dferdem liefert eine Stra\u00dfenumfrage ein kurzes Stimmungsbild zur Akzeptanz von Elektromobilit\u00e4t in Sachsen. <\/p>\n\n\n\n

Im zentralen Punkt sind sich die Diskussionsteilnehmer einig: Das \u00bbAutoland Sachsen\u00ab, das sich als Begriff in der Branche etabliert hat und jedes zehnte Auto in Deutschland fertigt, hat eine Zukunft. Die gegenw\u00e4rtige Situation sei eine Delle, keine Z\u00e4sur. \u00bbWir werden diese Delle \u00fcberwinden\u00ab, sagt Martin Dulig. Das gute, vernetzte Miteinander der Akteure in Sachsen sei ein Standortvorteil: \u00bbWir wollen, dass die Elektromobilit\u00e4t zum Erfolg f\u00fcr Sachsen wird. Dieses gemeinsame Interesse pr\u00e4gt die Zusammenarbeit.\u00ab VW-Betriebsr\u00e4tin Kristin Oder betont: \u00bbEs gibt keinen Weg mehr zur\u00fcck!\u00ab Dem schlie\u00dft sich Mario M\u00fcller vom Landkreis Zwickau, der sich als \u00bbMotor s\u00e4chsischer Wirtschaft\u00ab vermarktet, an: \u00bbWir glauben fest an den Erfolg der Transformation\u00ab. Bei der Ausstattung mit Ladepunkten bewege sich die Zwickauer Region bereits auf dem hohen Niveau von Kalifornien.<\/p>\n\n\n\n

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Martin Dulig, Wirtschafts- und Arbeitsminister des Freistaat Sachsen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Weiter sagte Minister Dulig: \u00bbWir haben eher eine Vertrauens- als eine Strukturkrise.\u00ab Welche Faktoren k\u00f6nnen \u2013 neben Anreizen f\u00fcr den fl\u00e4chendeckenden Ausbau der Ladeinfrastruktur und geringeren Energiepreisen \u2013 die Akzeptanz und den Absatz befl\u00fcgeln? \u00bbWir sind von den Preisen her nicht konkurrenzf\u00e4hig. Die Vertrauenskrise ist auch eine soziale Frage und Verantwortung. Ich appelliere an die Hersteller, ihre Preispolitik anzupassen\u00ab, so Dulig. Kaufpr\u00e4mien w\u00fcrden der deutschen Automobilindustrie per se nicht helfen, sondern k\u00e4men chinesischen Herstellern ebenso zu gute. Sowohl ifo-Forscher Joachim Ragnitz als auch Netzwerk-Manager Dirk Vogel versprechen sich von einer st\u00e4rkeren Standardisierung der Produktion positive Effekte auf die Kaufpreise. F\u00fcr s\u00e4chsische Unternehmen wiederum, so Martin Dulig, bed\u00fcrfe es guter Leasing-Angebote, um ihre Flotten mit E-Fahrzeugen auszur\u00fcsten. Betriebsr\u00e4tin Oder begr\u00fc\u00dft diesen Vorschlag: \u00bbDas halte ich f\u00fcr sehr zielf\u00fchrend. Es bringt mehr Pr\u00e4senz auf den Stra\u00dfen.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bei der technischen Innovation, fordert Branchenexperte Dirk Vogel, m\u00fcsse Deutschland wieder schneller werden. Global t\u00e4tige chinesische Fahrzeughersteller seien im Moment innovativer als heimische Produzenten. Unter den im vergangenen Jahr weltweit \u00fcber zehn Millionen verkauften E-Fahrzeugen liege das beste deutsche Modell (VW ID.4) nur auf Rang elf. Vogel weiter: \u00bbEs besteht ein unglaublicher Druck im Moment in der Branche, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit, die chinesische Autos ausspielen, wieder aufzuholen.\u00ab Der Schwerpunkt f\u00fcr die Fahrzeugnutzer \u2013 hin zu Software-Konnektivit\u00e4t \u2013 habe sich ver\u00e4ndert: \u00bbDas WLAN im Auto ist vielleicht heute wichtiger f\u00fcr eine gro\u00dfe Kundengruppe als der Super-Fahrkomfort.\u00ab Nach Auffassung von Kristin Oder kommt der betrieblichen Interessenvertretung hier eine Schl\u00fcsselrolle zu: \u00bbMitbestimmung hei\u00dft nicht nur: Daumen hoch oder Daumen runter. Oftmals sind wir die Ideengeber und auch die Treiber von Innovation.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Dirk Vogel, Netzwerkmanager der Automobilzulieferer Sachsen (AMZ)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Bei der technischen Innovation, fordert Branchenexperte Dirk Vogel, m\u00fcsse Deutschland wieder schneller werden. Global t\u00e4tige chinesische Fahrzeughersteller seien im Moment innovativer als heimische Produzenten. Unter den im vergangenen Jahr weltweit \u00fcber zehn Millionen verkauften E-Fahrzeugen liege das beste deutsche Modell nur auf Rang elf. Vogel weiter: \u00bbEs besteht ein unglaublicher Druck im Moment in der Branche, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit, die chinesische Autos ausspielen, wieder aufzuholen.\u00ab Der Schwerpunkt f\u00fcr die Fahrzeugnutzer \u2013 hin zu Software-Konnektivit\u00e4t \u2013 habe sich ver\u00e4ndert: \u00bbDas WLAN im Auto ist vielleicht heute wichtiger f\u00fcr eine gro\u00dfe Kundengruppe als der Super-Fahrkomfort.\u00ab Nach Auffassung von Kristin Oder kommt der betrieblichen Interessenvertretung hier eine Schl\u00fcsselrolle zu: \u00bbMitbestimmung hei\u00dft nicht nur: Daumen hoch oder Daumen runter. Oftmals sind wir die Ideengeber und auch die Treiber von Innovation.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

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Mario M\u00fcller, Beigeordneter f\u00fcr den Landkreis Zwickau und Stellvertreter des Landrates<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Kristin Oder (Mitte), Vize-Betriebsratschefin im Zwickauer Werk der Volkswagen Sachsen GmbH<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

ifo-Forscher Ragnitz sieht das Autoland Sachsen grunds\u00e4tzlich auf einem guten Weg: \u00bbMan muss auf mittlere Sicht schauen. Da ist gerade Sachsens Automobilindustrie, die schon jetzt sehr stark auf Elektromobilit\u00e4t setzt, relativ gut aufgestellt.\u00ab Nach der Delle werde sie sich \u00bbberappeln\u00ab. Joachim Ragnitz geht davon aus, dass ein Teil der Zulieferer die Produktion anpassen werde; ein anderer Teil k\u00f6nne von Markt verschwinden. AMZ-Manager Dirk Vogel empfiehlt den Zulieferbetrieben, noch intensiver mit den Forschungseinrichtungen im Freistaat zusammenzuarbeiten.<\/p>\n\n\n\n

Wirtschaftsminister Martin Dulig macht am Ende der Diskussion deutlich, dass der Freistaat Sachsen ein Industrie- und Mobilit\u00e4tsland bleibt und m\u00f6glichst viele Akteure durch den Wandel mitnehmen m\u00f6chte: \u00bbEs werden auch in Zukunft Fahrzeuge ben\u00f6tigt, auch wenn es einen Kulturwandel gibt und der Besitz eines Autos vielleicht nicht mehr im Vordergrund steht. Durch die Ver\u00e4nderung hin zur Elektromobilit\u00e4t und des Nutzungsverhaltens entwickeln sich ganz neue Gesch\u00e4ftsmodelle, weil zum Beispiel die Mobilit\u00e4t als Dienstleistung eine ganz andere Rolle spielt. Dies k\u00f6nnen wir mit dem Know-how, das wir in Deutschland und Sachsen haben, l\u00f6sen.\u00ab <\/p>\n\n\n\n

\u00dcber \u00bbMartin Dulig | Konkret\u00ab <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Das s\u00e4chsische Wirtschaftsministerium (SMWA) hat das Format zur B\u00fcrgerinformation im Jahr 2021 ins Leben gerufen. Es soll die Themen Wirtschaft, Arbeit, Mobilit\u00e4t und Digitalisierung sichtbar machen, Raum f\u00fcr aktuelle Debatten geben und \u00fcber die Arbeit des Staatsministers und des Ministeriums informieren. Eine Sammlung der bisherigen Produktionen finden Sie in einer Playlist<\/a> auf dem Youtube-Kanal des SMWA.<\/p>\n\n\n\n

\u00bbMartin Dulig | Konkret \u00ab im Podcast <\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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