{"id":3688,"date":"2023-11-21T07:57:29","date_gmt":"2023-11-21T06:57:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=3688"},"modified":"2023-11-21T08:15:20","modified_gmt":"2023-11-21T07:15:20","slug":"neubaustrecke-dresden-prag-deutsche-bahn-fuer-volltunnelvariante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2023\/11\/21\/neubaustrecke-dresden-prag-deutsche-bahn-fuer-volltunnelvariante\/","title":{"rendered":"Neubaustrecke Dresden\u2013Prag: Deutsche Bahn f\u00fcr Volltunnelvariante"},"content":{"rendered":"\n

Die Deutsche Bahn hat in Heidenau bei Dresden ihre Vorzugsvariante f\u00fcr den Bau der neuen Strecke zwischen Dresden und Prag<\/a> vorgestellt. Nach den Ergebnissen der Vorplanung liefert ein rund 30 Kilometer langer Tunnel durch das Erzgebirge zwischen Heidenau und dem tschechischen Verkehrsknoten \u00dast\u00ed nad Labem die f\u00fcr die Region bestm\u00f6gliche Streckenf\u00fchrung. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Um die geeignetste Trasse f\u00fcr den Bau von Deutschlands l\u00e4ngstem Eisenbahntunnel zu finden, haben Fachexpertinnen und -Experten in den vergangenen zweieinhalb Jahren eine Teil- und eine Volltunnelvariante geplant. Beide Varianten haben sie anhand festgelegter Kriterien, die im Vorfeld mit Umweltplaner:innen und Vertreter:innen der Region entwickelt wurden, gleichberechtigt verglichen. Das Ergebnis zeigt: Die Volltunnelvariante ist sowohl f\u00fcr die Umwelt als auch verkehrlich, technisch und wirtschaftlich die beste L\u00f6sung. <\/p>\n\n\n\n

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Bild: SMWA | Ronald Bonss<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Martin Dulig, Staatsminister f\u00fcr Wirtschaft, Arbeit und Verkehr des Freistaats Sachsen: <\/strong>\u00bbDie grenz\u00fcberschreitende Verbindung zwischen Dresden und Prag besitzt einen hohen Stellenwert f\u00fcr ganz Europa. Sie tr\u00e4gt dazu bei, bestehende Kapazit\u00e4tsbeschr\u00e4nkungen im G\u00fcterverkehr zu beseitigen, die Handels- und Transportwege in Europa zu st\u00e4rken und einen zukunftsgerechten Reiseverkehr zu erm\u00f6glichen. Auch im Hinblick auf die F\u00f6rderung durch die EU ist eine Beschleunigung des Vorhabens w\u00fcnschenswert. Daher ben\u00f6tigt die Trasse absolute Priorit\u00e4t, und die wird ihr in beiden L\u00e4ndern zuteil. Mit der heute ver\u00f6ffentlichten Trassenentscheidung ist ein weiterer Meilenstein erreicht. Im Vergleich aller relevanten Kriterien hat sich die Volltunnelvariante als die Bessere herausgestellt. Das freut mich, denn sie findet auch bei den B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern in der Region gr\u00f6\u00dfere Zustimmung.\u00ab <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Grafik: Deutsche Bahn <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Martin Walden, Konzernbevollm\u00e4chtigter der DB f\u00fcr Sachsen, Sachsen-Anhalt und Th\u00fcringen: <\/strong>\u00bbWir freuen uns, dass die von der Region favorisierte Volltunnelvariante auch nach umfassender Pr\u00fcfung die beste Streckenf\u00fchrung ist. Durch den intensiven und vertrauensvollen Dialog mit allen Beteiligten und den B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern konnten wir die Variante stetig optimieren. Jetzt hat sich gezeigt, dass sie bei allen wichtigen Kriterien wie Umwelt, Verkehr und Technik und auch der Wirtschaftlichkeit eindeutig vorne liegt. Die Neubaustrecke Dresden\u2013Prag ist ein international bedeutendes Bauprojekt f\u00fcr die Starke Schiene in Europa. Es verbindet Nationen, schafft die Voraussetzung f\u00fcr mehr Personen- und G\u00fcterverkehr auf der Schiene und entlastet das Elbtal vom Bahnverkehr. Die Metropolen Dresden und Prag r\u00fccken zusammen und liegen dann nur noch etwa eine Stunde auseinander.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bild: SMWA<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Zum Neubau des Tunnels geh\u00f6rt auch der Ausbau der Strecke zwischen Dresden und Heidenau. Damit der Zugverkehr reibungslos durch den neuen Tunnel fahren kann, m\u00fcssen beispielsweise etwa 46 Kilometer neue Gleise, rund 90 neue Weichen, moderne Leit- und Sicherungstechnik sowie neue Abstellm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Z\u00fcge gebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

Die bisherige Strecke im Elbtal hat die Grenzen ihrer Kapazit\u00e4t erreicht. Die neue Verbindung bietet k\u00fcnftig eine hochwassersichere Alternative. Das Projekt wird die Reise- und Transportzeiten im nationalen und internationalen Personen- und G\u00fcterverkehr deutlich verk\u00fcrzen. Damit leistet die Neubaustrecke einen wichtigen Beitrag dazu, mehr Verkehr von der Stra\u00dfe auf die klimafreundliche Schiene zu verlagern. Au\u00dferdem wird die Tschechische Republik in das mitteleurop\u00e4ische Hochgeschwindigkeitsnetz eingebunden.<\/p>\n\n\n\n

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Im Januar 2024 beginnen die B\u00fcrgerdialoge in den Gemeinden. Hier k\u00f6nnen sich die B\u00fcrger:innen \u00fcber die Planung informieren. Gewichtige Hinweise k\u00f6nnen in die Planung einflie\u00dfen. Mitte des kommenden Jahres soll die Vorzugsvariante endg\u00fcltig feststehen. Die DB reicht die Unterlagen anschlie\u00dfend zur parlamentarischen Befassung im Deutschen Bundestag ein. Die Parlamentarier entscheiden voraussichtlich noch bis zum Ende der aktuellen Legislaturperiode \u00fcber Umsetzung und Finanzierung der Vorzugsvariante. <\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf der Webseite dresdenprag.de <\/strong>k\u00f6nnen sich interessierte B\u00fcrger:innen \u00fcber alle Details zur Planung durch eine interaktive Karte mit Erkl\u00e4rvideos informieren. Es besteht dort die M\u00f6glichkeit, die Planung zu kommentieren und Fragen zu stellen, die das Projektteam beantwortet. Alle Interessierten sind herzlich eingeladen, diese Dialogm\u00f6glichkeit zu nutzen und mit dem Projekt in den Austausch zu treten. www.dresdenprag.de\/vorzugsvariante<\/a><\/p>\n\n\n\n

Text: Pressemitteilung Deutsche Bahn<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Vorschaubild: DB AG \/ Frank Kniestedt <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Deutsche Bahn hat in Heidenau bei Dresden ihre Vorzugsvariante f\u00fcr den Bau der neuen Strecke zwischen Dresden und Prag vorgestellt. Nach den Ergebnissen der Vorplanung liefert ein rund 30 Kilometer langer Tunnel durch das Erzgebirge zwischen Heidenau und dem tschechischen Verkehrsknoten \u00dast\u00ed nad Labem die f\u00fcr die Region bestm\u00f6gliche Streckenf\u00fchrung.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3690,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","podmotor_file_id":"","podmotor_episode_id":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[277,42,276],"class_list":["post-3688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","tag-bahnausbau","tag-martin-dulig","tag-neubaustrecke-dresden-prag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3688"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3688\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3693,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3688\/revisions\/3693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}