{"id":3027,"date":"2023-09-15T08:36:00","date_gmt":"2023-09-15T07:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=3027"},"modified":"2023-08-30T08:37:40","modified_gmt":"2023-08-30T07:37:40","slug":"nahezu-jeden-und-jede-die-in-sachsen-mobil-sind-betrifft-die-arbeit-des-lasuv-interview-mit-dr-saskia-tietje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2023\/09\/15\/nahezu-jeden-und-jede-die-in-sachsen-mobil-sind-betrifft-die-arbeit-des-lasuv-interview-mit-dr-saskia-tietje\/","title":{"rendered":"\u00bbNahezu jeden und jede die in Sachsen mobil sind, betrifft die Arbeit des LASuV\u00ab – Interview mit Dr. Saskia Tietje"},"content":{"rendered":"\n

Das Landesamt f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr<\/a>, kurz LASuV, tr\u00e4gt die Verantwortung f\u00fcr die Planung und <\/strong>den Bau der s\u00e4chsischen Bundes- und Staatsstra\u00dfen. Mit der Zentrale in Dresden und den f\u00fcnf Niederlassungen in Bautzen, Leipzig, Mei\u00dfen, Plauen und Chemnitz steht das LASuV sachsenweit fl\u00e4chendeckend B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern, der kommunalen Ebene und Unternehmen zur Verf\u00fcgung. Damit ist das LASuV der zentrale Ansprechpartner f\u00fcr den Bereich Verkehr im Freistaat Sachsen. F\u00fcr den #ZUKUNFTblog haben wir mit Dr. Saskia Tietje, Pr\u00e4sidentin des LASuV gesprochen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

#ZUKUNFTblog: Sie sind also \u00bbDie Wegbereiter\u00ab in Sachsen? Wie schafft das LASuV das? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Tietje: Beim Wege bereiten denkt man erstmal vielleicht nur an den Stra\u00dfenbau. Das Spektrum unserer Aufgaben zeigt aber, dass zum \u00bbWege bereiten\u00ab viel mehr geh\u00f6rt. Denn nahezu jede und jede, die in Sachsen mobil sind, betrifft die Arbeit des LASuV. Daf\u00fcr gilt es in jedem Bereich die unterschiedlichen Interessen und Belange zusammenzubringen.<\/p>\n\n\n\n

#ZUKUNFTblog: Was sind denn die die Arbeitsschwerpunkte des LASuV? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Tietje: Das Aufgabenspektrum des Landesamtes ist sehr breit. Grunds\u00e4tzlich kann man sagen: alle unsere Kolleginnen und Kollegen sind mit der Verkehrsinfrastruktur im Freistaat Sachsen besch\u00e4ftigt. Das betrifft f\u00fcr die Bundes- und Staatsstra\u00dfen und die begleitenden Radwege die Planung, den Bau und Erhalt. Aber wir sind auch die Bewilligungsbeh\u00f6rde f\u00fcr die F\u00f6rderung des \u00d6PNV \u2013 wir unterst\u00fctzen die Verkehrsbetriebe bei der Umstellung auf umweltschonende Fahrzeuge. Wir f\u00f6rdern Unternehmen bei der Beschaffung von Lastenfahrr\u00e4dern und auch die Stra\u00dfen- und Radwegprojekte der Kommunen. Nicht zuletzt arbeiten wir daran, Intelligente Verkehrssysteme f\u00fcr den Verkehr von morgen auf Sachsens Stra\u00dfen zu etablieren.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
<\/div>
<\/div>

Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p> Mehr Informationen<\/a> <\/div>

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div> <\/div> <\/div><\/div>\n<\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

#ZUKUNFTblog: Wie viele Kolleginnen und Kollegen arbeiten im LASuV daran? Wie ist das LASuV aufgebaut? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Tietje:  Wir sind \u00fcber unsere sechs Standorte hinweg mehr als 700 Kolleginnen und Kollegen. Dabei haben wir neben dem Standort in Bautzen, in dem wir heute sind, auch Dienststellen in Leipzig, Plauen, Chemnitz, Mei\u00dfen und die Zentrale in Dresden. Wir sind damit fl\u00e4chendeckend in ganz Sachsen als Ansprechpartner f\u00fcr den Bereich der Verkehrsinfrastruktur vertreten. <\/p>\n\n\n\n

#ZUKUNFTblog: Planung und Bau von Radwegen ziehen sich oft \u00fcber Jahre und sind so aufw\u00e4ndig wie Stra\u00dfenbauprojekte. Welche Zeitschienen sind von Planung bis Bau zu ber\u00fccksichtigen und woran liegt das?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Dr. Tietje:\u00a0 In der Regel dauert es von der ersten Planungst\u00e4tigkeit bis zur Verkehrsfreigabe acht bis\u00a0 zehn Jahre. Hier gibt es keinen Unterschied zwischen der Planung eines Radweges oder einer Stra\u00dfe. Nat\u00fcrlich w\u00e4ren wir w\u00e4ren gern schneller, aber es gibt es ganz strikte Vorgaben f\u00fcr die Planungen, damit diese auch rechtssicher durchgef\u00fchrt werden. Das bedeutet, dass die vielf\u00e4ltigen Belange und Interessen mit von \u00f6ffentlichen Tr\u00e4gern und betroffenen Personen ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen. Zurecht sind auch Umwelteingriffe und Eingriffe in Grundst\u00fccke sensibel zu betrachten. Das ist nicht immer einfach und nat\u00fcrlich auch oft zeitaufw\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

#ZUKUNFTblog: Stichwort Radverkehr: Welche Rolle spielen Radwege in den Planungen den Projekten des Landesamts f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Tietje: F\u00fcr uns hat eine gute und sichere Radverkehrsinfrastruktur gro\u00dfe Bedeutung. Unser Fokus liegt neben der Erhaltung des Stra\u00dfennetzes auf dem Radwegebau – konkret auf dem Ausbau von durchg\u00e4ngigen Radverbindungen. Bei unseren gro\u00dfen Projekten, also Aus- und Neubauvorhaben, wird der Radverkehr selbstverst\u00e4ndlich immer mitgedacht. Es muss eine Radwegf\u00fchrung angeboten werden, die sicher ist und angenommen wird.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

#ZUKUNFTblog: Was sind die gro\u00dfen Anforderungen an eine moderne verkehrliche Infrastruktur? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Tietje: Im Bereich Mobilit\u00e4t stehen wir vor vielf\u00e4ltigen Herausforderungen, die in Einklang gebracht werden sollen: sie soll zum einen allen Menschen und in allen Teilen des Landes m\u00f6glich sein, sie soll auch nachhaltig sein und ein gleichberechtigtes Nebeneinander aller Verkehrsmittel beinhalten. Au\u00dferdem soll Mobilit\u00e4t sicher, sozial und bezahlbar sein, zum anderen aber auch schnell, zuverl\u00e4ssig und bequem sowie l\u00e4rm- und schadstoffarm.<\/p>\n\n\n\n

Ein wichtiger Baustein ist dabei die Steuerung des Verkehrs mithilfe moderner Verkehrstechnik. Vor allem in Ballungsgebieten ist der Einsatz ganz wesentlich. Wichtig ist es, die verbaute Technik miteinander zu verkn\u00fcpfen, damit alle Beteiligten einen Mehrwert haben \u2013 an erster Stelle nat\u00fcrlich f\u00fcr die Verkehrsteilnehmer, aber auch f\u00fcr uns als Beh\u00f6rde. An einer ersten Pilotstrecke in Bannewitz bei Dresden stellen uns Fahrzeuge Reisedaten zur Verf\u00fcgung und wir k\u00f6nnen aus der Vielzahl der Daten \u00fcber gro\u00dfe Anzeigetafeln eine Routenempfehlung quasi an die Verkehrsteilnehmer \u00bbzur\u00fcckgeben\u00ab.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"
Baustellenbegehung an der Staatsstra\u00dfe 32 zum Bau eines stra\u00dfenbegleitenden Geh- und Radweges zwischen Waldheim und Gebersbach.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Spatenstich f\u00fcr die S177 in Medingen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

#ZUKUNFTblog: Wir sind heute in der Niederlassung Bautzen \u2013 welche Projekte werden im Landkreis Bautzen gerade umgesetzt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Tietje: Ich denke, mit einer Aufz\u00e4hlung k\u00f6nnten wir jetzt eine Weile besch\u00e4ftigt sein. Zuletzt war ich beim Spatenstich an der S 177 in Medingen. Dort wird die Stra\u00dfe zwischen den Ortschaften ausgebaut und im gleichen Zuge ein Radweg angelegt. Die Niederlassung betreut aber \u00fcberall Projekte in den Landkreisen Bautzen und G\u00f6rlitz \u2013 von Zittau bis Hoyerswerda und von Radeberg bis G\u00f6rlitz. Darunter fallen Radweg- und Stra\u00dfenbauma\u00dfnahmen wie auch Projekte zur Erneuerung verschiedenster Bauwerke. Nicht zu vergessen sind hier auch die Ma\u00dfnahmen aus dem Bereich Umwelt- und Landschaftsgestaltung, die im Zuge unserer Vorhaben umgesetzt werden. <\/p>\n\n\n\n

#ZUKUNFTblog: Dann anders: was ist denn die gr\u00f6\u00dfte Stra\u00dfenbauma\u00dfnahme der Niederlassung?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Tietje: Das ist eindeutig der Neubau der B 178 im Bauabschnitt zwischen dem jetzigen Ende bei Niederoderwitz und Oberseifersdorf bei Zittau. Dort wird seit Mitte 2022 daran gearbeitet, dass die Region durch weitere sechs Kilometer eine leistungsf\u00e4hige und sichere Verbindung zwischen der A 4 und der Bundesgrenze nach Polen erh\u00e4lt. Dabei sind neben der drei streifigen Trasse insgesamt auch sechs Br\u00fccken zu errichten \u2013 ein echtes Mammutprojekt. Veranschlagt sind f\u00fcr den Bauabschnitt 40 Millionen Euro Baukosten, die vom Bund getragen werden. 2025 sollen die ersten Fahrzeuge \u00fcber die neue Trasse fahren k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

#ZUKUNFTblog: Was ist Ihr pers\u00f6nliches Highlightprojekt als Pr\u00e4sidentin des LASuV? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Tietje: Mir f\u00e4llt es hier schwer, ein bestimmtes Projekt herauszugreifen. Wir haben uns auf jeden Fall im vergangenen Jahr sehr \u00fcber die Nachricht gefreut, dass wir zus\u00e4tzliche 60 Millionen Euro bekommen, um uns verst\u00e4rkt Erhaltungsma\u00dfnahmen an den Staatsstra\u00dfen im Freistaat zu widmen. Ich freue mich, mit wie viel Einsatz meine Kolleginnen und Kollegen nun vorantreiben, dass die notwendigen Bauarbeiten mit den zus\u00e4tzlichen Mittel z\u00fcgig umgesetzt werden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
<\/div>
<\/div>

Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p> Mehr Informationen<\/a> <\/div>

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div> <\/div> <\/div><\/div>\n<\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
<\/div>

Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p> Mehr Informationen<\/a> <\/div>

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div> <\/div> <\/div><\/div>\n<\/div><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Landesamt f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr, kurz LASuV, tr\u00e4gt die Verantwortung f\u00fcr die Planung und den Bau der s\u00e4chsischen Bundes- und Staatsstra\u00dfen. Mit der Zentrale in Dresden und den f\u00fcnf Niederlassungen in Bautzen, Leipzig, Mei\u00dfen, Plauen und Chemnitz steht das LASuV sachsenweit fl\u00e4chendeckend B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern, der kommunalen Ebene und Unternehmen zur Verf\u00fcgung. Damit ist […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3022,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","podmotor_file_id":"","podmotor_episode_id":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","footnotes":""},"categories":[1,51],"tags":[336,335,298,283,337,150,149],"class_list":["post-3027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","category-wissenswertes","tag-landesamt-fuer-strassenbau-und-verkehr","tag-lasuv","tag-radschnellweg","tag-radweg","tag-radwegebau","tag-staatsstrassen","tag-strassenbau"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3027"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3027\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3032,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3027\/revisions\/3032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}