{"id":2905,"date":"2023-08-06T09:30:00","date_gmt":"2023-08-06T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=2905"},"modified":"2023-08-21T15:18:47","modified_gmt":"2023-08-21T14:18:47","slug":"fahrrad-statt-auto-wie-viel-radland-steckt-in-sachsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2023\/08\/06\/fahrrad-statt-auto-wie-viel-radland-steckt-in-sachsen\/","title":{"rendered":"Fahrrad statt Auto \u2013 Wie viel Radland steckt in Sachsen?"},"content":{"rendered":"\n

Radfahren in Sachsen wird seit geraumer Zeit kontrovers diskutiert. Die einen kritisieren r\u00fccksichtslose Radfahrer, die sich nicht an die Regeln halten. Die anderen argumentieren, dass Radfahrern das Leben schwer gemacht wird und im Freistaat zu wenig f\u00fcr sicheres Radfahren getan wird. In der neuen Folge \u00bbMartin Dulig | Konkret\u00ab diskutiert Sachsens Wirtschafts- und Verkehrsminister Martin Dulig mit Expertinnen und Experten die Frage, wie viel \u00bbRadland\u00ab in Sachsen steckt.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Dabei ist die Renaissance des Fahrrads in Sachsen l\u00e4ngst an allen Ecken und Enden zu sp\u00fcren. Die Fahrradwirtschaft boomt und hat in den letzten Jahren eine erstaunliche Wirtschaftskraft entwickelt. Nachholbedarf gibt es allerdings bei der Radverkehrsinfrastruktur. Mit der Radverkehrskonzeption gibt es seit 2014 einen strategischen Rahmen und Ziele. Die Planung und der Bau eines Radweges sind jedoch ebenso aufw\u00e4ndig wie die einer Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

In der neuen Folge \u00bbMartin Dulig | Konkret\u00ab diskutiert Sachsens Wirtschafts- und Verkehrsminister mit Dr. Saskia Tietje, Pr\u00e4sidentin des Landesamts f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr (LASuV), Marco Ladenthin, Leiter Bike+Ride-Offensive der DB Station und Service AG, Janine H\u00e4ser, Referentin f\u00fcr Radtourismus des ADFC Sachsen und Mirko Schmidt, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Diamant Fahrradwerke GMBH \u00fcber die Zukunft des Fahrradland Sachsen.<\/p>\n\n\n\n

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Nicht erst in den letzten Jahren, ist das Fahrrad zunehmend in den Fokus einer zukunftsorientierten Mobilit\u00e4tspolitik ger\u00fcckt. Ein Wertewandel spiegelt sich in einem ver\u00e4nderten Mobilit\u00e4tsverhalten wider, bei dem der Radverkehr eine zunehmende Rolle im Bereich der Nahmobilit\u00e4t und als Zubringer zu anderen Mobilit\u00e4tsangeboten spielt. In Sachsen gibt es 1.860 km stra\u00dfenbegleitende Radwege an Bundes-, Staats- und Kreisstra\u00dfen (Stand 01\/2023). Eine landesweite Radwegedatenbank mit Informationen zu den Radwegen des Freistaates und des Bundes wurde aufgebaut und wird kontinuierlich optimiert. Sie soll dazu beitragen, den strategischen Ausbau der Netze gezielt aufeinander abzustimmen, die Wegweisung zu verbessern und den Erhaltungsbedarf zu steuern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Wirtschafts- und Verkehrsminister Martin Dulig: \u00bbDas Fahrrad stand f\u00fcr mich schon in jungen Jahren f\u00fcr Freiheit und Unabh\u00e4ngigkeit. Heute kommt es mir als Verkehrs- und Wirtschaftsminister auch darauf an, wie viele Kilometer Radwege wir bauen und dass wir Unternehmen und Start-ups haben, die mit ihren Produkten daf\u00fcr sorgen, dass die Branche w\u00e4chst.\u00ab <\/p>\n\n\n\n

Gerade beim Radwegebau sieht der Minister aber noch Nachholbedarf in Sachsen: \u00bbZur Wahrheit geh\u00f6rt, dass die Aufbaujahre, also die Jahre, in denen auch die Infrastruktur ausgebaut wurde, vor allem aus der Windschutzscheibenperspektive gemacht wurden. Die Fu\u00df- und Radwege sind nicht im gleichen Ma\u00dfe gewachsen wie das Stra\u00dfennetz f\u00fcr den Autoverkehr.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

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\u00bbDer Fahrradverkehr hat l\u00e4ngst nicht mehr nur umwelt- und verkehrspolitische Aspekte, sondern auch eine erhebliche wirtschaftliche Bedeutung. Dank qualitativ hochwertiger Produkte und eines hohen E-Bike-Anteils hat sich der Branchenumsatz mit Fahrr\u00e4dern und E-Bikes in Deutschland in den letzten zehn Jahren fast vervierfacht: von rund 2 Milliarden Euro im Jahr 2012 auf 7,36 Milliarden Euro im Jahr 2022. Der Marktanteil von E-Bikes liegt in Deutschland mittlerweile bei 48 Prozent. Im Freistaat erwirtschaften rund 10.000 Besch\u00e4ftigte in mehr als 300 Unternehmen inklusive Handel und Dienstleistern einen Jahresumsatz von \u00fcber 1,5 Milliarden Euro\u00ab, so Wirtschaftsminister Martin Dulig.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Dr. Saskia Tietje, Pr\u00e4sidentin des LASuV, erg\u00e4nzt: Der Radverkehr hat f\u00fcr uns eine herausragende Bedeutung. Wir wollen f\u00fcr eine attraktive und sichere Radverkehrsinfrastruktur sorgen. Bei unseren Stra\u00dfenbauprojekten denken wir immer auch an den Radwegebau. Aktuell haben wir rund 320 km Radwege an Bundesstra\u00dfen in Planung oder im Bau und noch einmal etwa so viele an Staatsstra\u00dfen. Der Planungs- und Bauprozess f\u00fcr Radwege dauert aber letztlich genauso lange wie f\u00fcr eine Stra\u00dfe.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

Janine H\u00e4ser, Referentin f\u00fcr Radtourismus beim ADFC Sachsen: \u00bbDer letzte Klimatest des ADFC hat ergeben, dass sich 75 Prozent der Radfahrer auf Sachsens Radwegen nicht sicher f\u00fchlen. Die Sicherheit muss also deutlich erh\u00f6ht werden, zum Beispiel durch Temporeduzierung und Trennung der Verkehrswege. Auch viele Bike-and-Ride-Pl\u00e4tze wurden als stark verbesserungsw\u00fcrdig bewertet.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

Marco Ladenthin, Leiter der Bike+Ride-Offensive der DB Station und Service AG, stimmt zu: \u00bbBahn und Fahrrad erg\u00e4nzen sich gut. Beides sind nachhaltige Verkehrsmittel. Unser Ziel ist es, daf\u00fcr gute Bedingungen an den Bahnh\u00f6fen zu schaffen. F\u00fcr das Fahrradparken sind in Deutschland allerdings die Kommunen zust\u00e4ndig. In Sachsen sind diese erst sp\u00e4t auf uns zugekommen, um mit uns zusammenzuarbeiten. In den n\u00e4chsten Jahren werden wir erste Ergebnisse sehen. Gleichzeitig lade ich gerne weitere Kommunen zur Zusammenarbeit ein.<\/p>\n\n\n\n

Aber nicht nur das Thema Radwege stand im Mittelpunkt der Diskussion. Auch als Wirtschaftsfaktor spielt die Fahrradwirtschaft im Freistaat eine wichtige Rolle. Minister Martin Dulig: \u00bbSachsen ist nicht nur Auto-, sondern auch Fahrradland. Mit dem Verein Cycling Saxony e. V. haben wir ein eigenes Branchennetzwerk mit vielen unterschiedlichen Akteuren vom H\u00e4ndler bis zur kleinen Manufaktur.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

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Mirko Schmidt, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Diamant Fahrradwerke GmbH: \u00bbDer Boom w\u00e4hrend der Corona-Krise war enorm. Die Menschen waren auf der Suche nach neuen Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen. Wir hatten in den letzten Jahren zweistellige Wachstumsraten. Der Ukraine-Krieg und die hohe Inflation haben das vorerst gestoppt – nicht zuletzt, weil die Lieferketten unterbrochen wurden. Bis 2030 will die Europ\u00e4ische Union den Radverkehr verdoppeln. Unsere Branche hat also noch viel Potenzial. Doch daf\u00fcr brauchen wir die richtige Infrastruktur. Denn unsere Studie zeigt: Die Fahrradbranche kann von einer guten Infrastruktur profitieren.\u00ab<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\u00bbMartin Dulig | Konkret\u00ab \u2013 Im Podcast<\/h2>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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