{"id":2728,"date":"2023-07-13T07:02:07","date_gmt":"2023-07-13T06:02:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=2728"},"modified":"2023-07-14T15:23:36","modified_gmt":"2023-07-14T14:23:36","slug":"boombranche-und-infrastrukturausbau-sachsens-radverkehr-holt-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2023\/07\/13\/boombranche-und-infrastrukturausbau-sachsens-radverkehr-holt-auf\/","title":{"rendered":"Boombranche und Infrastrukturausbau \u2013 Sachsens Radverkehr holt auf\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Welchen Stellenwert hat der Radverkehr in der Verkehrsplanung des Freistaates und der Kommunen? Welche Herausforderungen gibt es beim Bau und der Planung von Radverkehrsinfrastruktur? Wie ist die s\u00e4chsische Fahrradwirtschaft aufgestellt? Beim heutigen Thementag mit Verkehrsminister Martin Dulig in Chemnitz dreht sich alles um das Thema Fahrrad. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Stra\u00dfenbegleitende Radwege an Bundes- und Staatsstra\u00dfen<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr die Verkehrswende hat das Fahrrad als ressourcenschonendes Verkehrsmittel eine gro\u00dfe Bedeutung. Der Freistaat st\u00e4rkt den Radverkehr und unterst\u00fctzt die Mobilit\u00e4tswende – denn das Rad ist nachhaltig, umweltfreundlich und tr\u00e4gt zur Gesundheitsf\u00f6rderung sowie zur Belebung der St\u00e4dte bei. Damit das Fahrrad eine Zukunft hat und der Alltagsradverkehr attraktiv und sicher ist, muss die Radverkehrsinfrastruktur entsprechend ausgestaltet werden. <\/p>\n\n\n\n

In Sachsen gibt es ca. 1.860 km stra\u00dfenbegleitende Radwege an Bundes-, Staats- und Kreisstra\u00dfen. Viele weitere Vorhaben sind in der Planung, im Genehmigungsverfahren oder im Bau. Damit bereits vollendete Projekte ihre volle Netzwirkung entwickeln k\u00f6nnen, haben L\u00fcckenschlussvorhaben h\u00f6chste Priorit\u00e4t. <\/p>\n\n\n\n

Planung und Genehmigung stra\u00dfenbegleitender Radwege gestalten sich aufgrund der geltenden gesetzlichen Bestimmungen sehr schwierig. Der Prozess ist identisch zur Planung einer Stra\u00dfe und durchl\u00e4uft somit mehrere Planungs- und Beteiligungsstufen. Aspekte wie Umweltvertr\u00e4glichkeit, Wirtschaftlichkeit und Fl\u00e4cheninanspruchnahme m\u00fcssen umfangreich untersucht werden. Je nach Komplexit\u00e4t, Streckenl\u00e4nge, \u00f6rtlichen Verh\u00e4ltnissen sowie dem Einspruchsverhalten relevanter Beteiligter liegen zwischen Planungsbeginn und Baubeginn erfahrungsgem\u00e4\u00df 8 bis 10 Jahre.<\/p>\n\n\n\n

Der neue stra\u00dfenbegleitende Geh- und Radweg zwischen Waldheim und Gebersbach ist 1,3 km lang und drei Meter breit. Seit Anfang Mai sind die Arbeiten im Gange. Zwei neue St\u00fctzw\u00e4nde mit L\u00e4ngen von 80 bzw. 93 Metern schaffen die notwendige Verkehrsraumbreite. \u00dcber den Gebersbach wird eine separate Geh- und Radwegbr\u00fccke errichtet. In diesem Zusammenhang erfolgt auch der Abbruch einer schadhaften St\u00fctzwand am Gebersbach und deren Neuerrichtung. Zur Vorbereitung der Bauma\u00dfnahme wurden bereits im Februar 2023 Baumf\u00e4llarbeiten durchgef\u00fchrt. Die Bauarbeiten finden \u00fcberwiegend unter halbseitiger Verkehrsf\u00fchrung mit Ampelregelung statt. Im kommenden Jahr sind zeitweise auch Vollsperrungen notwendig. Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 4,3 Millionen Euro. Die Bauma\u00dfnahme wird voraussichtlich Ende 2024 abgeschlossen sein. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Verkehrsminister Martin Dulig: \u00bbDie f\u00fcr den Radverkehr zur Verf\u00fcgung stehenden Finanzmittel sollen m\u00f6glichst schnell und effizient zum Nutzen der Radfahrer eingesetzt werden. Insbesondere L\u00fcckenschlussprojekte sollen eine besondere Priorit\u00e4t erhalten. Verkehrsplanung bedeutet aber auch eine umfassende Abw\u00e4gung aller Belange der Ver- und Entsorgung, der Natur und aller Schutzg\u00fcter. Das bedeutet, dass die Planung von Radwegen zeitlich und rechtlich ebenso umfassend und aufw\u00e4ndig ist wie die Planung einer Stra\u00dfe. Vom Planungsbeginn bis zum tats\u00e4chlichen Baubeginn vergehen in der Regel acht Jahre – Tendenz steigend.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2023 stehen f\u00fcr Planung und Bau von Radwegen an Bundes- und Staatsstra\u00dfen Mittel in H\u00f6he von rund 16 Millionen Euro zur Verf\u00fcgung. Diese Mittel erm\u00f6glichen es, j\u00e4hrlich ca. 20 km stra\u00dfenbegleitende Radwege zu bauen.<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p> Mehr Informationen<\/a> <\/div>

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div> <\/div> <\/div><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Projekt ALRad<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Da die entsprechenden Haushaltsmittel den immensen Bedarf an Radverkehrsanlagen nicht ann\u00e4hernd decken k\u00f6nnen, sind innovative L\u00f6sungsans\u00e4tze zwingend erforderlich. Um intelligente und schnell umsetzbare L\u00f6sungen f\u00fcr alltagstaugliche und sichere Radverkehrsf\u00fchrungen zu entwickeln, wurde Anfang 2021 auf Initiative des SMWA das Projekt ALRad<\/a> ins Leben gerufen. Dessen Schwerpunkt liegt auf der Ert\u00fcchtigung des Nebennetzes (wenig befahrene Stra\u00dfen und Wege) f\u00fcr den Radverkehr. Dar\u00fcber hinaus sollen verkehrssichere F\u00fchrungen des Radverkehrs im Mischverkehr mithilfe verkehrsorganisatorischer Ma\u00dfnahmen erprobt werden. Besondere Beachtung erfahren auch hier L\u00fcckenschlussma\u00dfnahmen. Die Einbindung und die aktive Mitwirkung der kommunalen Ebene sind Grundvoraussetzungen f\u00fcr eine erfolgreiche Umsetzung des Projektes. F\u00fcr 2023 ist bereits die Umsetzung von rund 20 Kilometern in den Landkreisen Nordsachsen, G\u00f6rlitz und S\u00e4chsische Schweiz-Osterzgebirge geplant. F\u00fcr die darauffolgenden Jahre wird von einer weiteren Forcierung des Umsetzungsvolumens ausgegangen. <\/p>\n\n\n\n

Kommunaler Radwegebau<\/h2>\n\n\n\n

Der Freistaat Sachsen baut nicht nur Radwege an Bundes- und Staatsstra\u00dfen \u2013 er unterst\u00fctzt auch die Kommunen bei der Planung und beim Bau \u00f6rtlicher Radverkehrsinfrastruktur mit attraktiven F\u00f6rderkonditionen. Im aktuellen Doppelhaushalt 2023\/2024 stehen hierf\u00fcr insgesamt rund 48 Millionen Euro an Bundes- und Landesmitteln zur Verf\u00fcgung. Die zugrundeliegende neue Richtlinie Kommunaler Stra\u00dfen- und Br\u00fcckenbau (FRL KStB)<\/a> wurde im April dieses Jahres vom Kabinett beschlossen. <\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p> Mehr Informationen<\/a> <\/div>

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div> <\/div> <\/div><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

\u00bb90 Prozent des Radverkehrs findet in den St\u00e4dten statt. Deshalb legen wir ein besonderes Augenmerk darauf, den Kommunen bestm\u00f6gliche Rahmenbedingungen zu bieten. Mit einem F\u00f6rdersatz von 85 Prozent unterst\u00fctzt der Freistaat Ma\u00dfnahmen zur F\u00f6rderung des Radverkehrs \u2013 z.B. den Bau von Radwegen und Bike&Ride-Anlagen sowie Wegweisungs- und Markierungsprojekte. Neu ist die F\u00f6rderung von Radverkehrskonzepten mit einem F\u00f6rdersatz von 75 Prozent der Kosten\u00ab, so Dulig. <\/p>\n\n\n\n

In den Jahren 2021 und 2022 wurden in Sachsen mit den Finanzhilfen des Bundes aus dem Sonderprogramm \u00bbStadt & Land\u00ab<\/a> sowie mit Landesmitteln 63 Ma\u00dfnahmen mit insgesamt rund 39 Millionen Euro gef\u00f6rdert. <\/p>\n\n\n\n

Zu den Vorhaben, die durch den Freistaat gef\u00f6rdert werden, geh\u00f6rt auch der Radweg zwischen W\u00fcstenbrand in Hohenstein-Ernstthal und K\u00fcchwald in Chemnitz<\/a> in Chemnitz entlang der ehemaligen 13,45 Kilometer langen stillgelegten Bahnstrecke. Die vorliegende Planung umfasst die Bauabschnitte 2 und 3 zwischen der Riedstra\u00dfe und der Kalkstra\u00dfe sowie zwischen der Kalkstra\u00dfe und der Rudolf-Krahl-Stra\u00dfe. Mit bisher rund 8,6 Millionen Euro hat der Freistaat den Bau des Premiumradweges gef\u00f6rdert. Heute wird ein Teil dieses Radweges im Abschnitt Kalkstra\u00dfe bis Riedstra\u00dfe symbolisch freigegeben. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Radschnellwege <\/h2>\n\n\n\n

Radschnellwege k\u00f6nnen eine v\u00f6llig neue Qualit\u00e4t f\u00fcr den Alltagsradverkehr schaffen.<\/p>\n\n\n\n

Mit ihrer komfortablen Breite und der weitgehend direkten und kreuzungsfreien F\u00fchrung aus dem Umland in die Innenst\u00e4dte bieten Radschnellwege ein v\u00f6llig neues Fahrgef\u00fchl. Der Freistaat treibt gemeinsam mit den Kommunen den Ausbau von Radschnellwegen voran. Das Ziel, insgesamt elf Korridore zu realisieren, ist ambitioniert. Im Rahmen von Voruntersuchungen sollen m\u00f6gliche Trassen entsprechend den F\u00f6rderkriterien des Bundesprogramms ermittelt werden. F\u00fcr die meisten der geplanten Korridore haben die Untersuchungen f\u00fcr die Vorstudien bereits begonnen. Auch f\u00fcr den 14 Kilometer langen Radschnellweg Chemnitz – Limbach-Oberfrohna wird derzeit die Vorstudie erarbeitet. Am weitesten fortgeschritten sind der Abschnitt Leipzig – Schkeuditz als Teil des Radschnellwegs Halle-Leipzig und der Abschnitt Dresden – Langebr\u00fcck als Teil des Radschnellwegkorridors Dresden-Neustadt – Radeberg. F\u00fcr beide Abschnitte hat der Bund auf Basis der Voruntersuchungen gr\u00fcnes Licht gegeben und f\u00f6rdert die weiteren Planungsschritte.    <\/p>\n\n\n\n

Eine \u00dcbersicht \u00fcber den aktuellen Stand der Vorhaben gibt es online unter  www.radschnellwege.sachsen.de<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Lastenradf\u00f6rderung<\/h2>\n\n\n\n

Mit der F\u00f6rderung von Lastenr\u00e4dern <\/a> unterst\u00fctzt der Freistaat seit 2021 konkret die umweltfreundliche Mobilit\u00e4t in Sachsen und gleichzeitig die Nutzung dieser flexiblen Verkehrsmittel insbesondere in den urbanen R\u00e4umen. Die Anschaffung eines Lastenfahrrades wird mit bis zu 500 Euro gef\u00f6rdert. Pro Lastenpedelec betr\u00e4gt der Zuschuss bis zu 1.500 Euro. Antragsteller k\u00f6nnen j\u00e4hrlich bis zu f\u00fcnf Lastenfahrr\u00e4der oder Lastenpedelecs gef\u00f6rdert bekommen. Daf\u00fcr stehen im laufenden Doppelhaushalt 700.000 Euro pro Jahr zur Verf\u00fcgung. Antragsberechtigt sind Vereine, kleine und mittlere Unternehmen, Kommunen und Zweckverb\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n

\u00bbGerade in urbanen st\u00e4dtischen Bereichen besitzt das Lastenfahrrad als wendiges und umweltfreundliches Verkehrsmittel gro\u00dfe Potenziale. Die Vorteile liegen auf der Hand: Im Vergleich zum Auto ist es in Anschaffung und Unterhalt viel kosteng\u00fcnstiger und dabei emissionsarm bzw. emissionslos\u00ab, so Minister Dulig. \u00bbSpeziell auf der sogenannten letzten Meile im Lieferverkehr k\u00f6nnen Lastenfahrr\u00e4der flexibel und effizient eingesetzt werden.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

Seit 2021 wurden rund 400 F\u00f6rderantr\u00e4ge mit einem Gesamtvolumen von 724.000 Euro bewilligt. Dazu z\u00e4hlt auch Domino\u2039s Pizza in Chemnitz. Der Lieferdienst hat die F\u00f6rderung in Anspruch genommen und zwei Lastenfahrr\u00e4der angeschafft.  F\u00fcr das laufende Jahr liegen aktuell 125 Antr\u00e4ge mit einem Volumen von 214.000 Euro vor. Antragsteller sind zumeist Kleinstunternehmen sowie kleine und mittlere Unternehmen. <\/p>\n\n\n\n

Fahrradwirtschaft in Sachsen<\/h2>\n\n\n\n

Der Freistaat Sachsen kann auf eine lange und traditionsreiche Fahrradkultur zur\u00fcckblicken. Fakt ist: Die Wiege der deutschen Fahrradindustrie steht in Sachsen und hat in den letzten Jahren eine erstaunliche Wirtschaftskraft entwickelt. Die Branche boomt. Sie bilden eine komplette Wertsch\u00f6pfungskette von der Komponentenentwicklung bis zur Zweiradtouristik. Start-ups und Manufakturen geben der Branche mit neuen Fertigungsverfahren, Ideen, Materialien und Mobilit\u00e4tskonzepten im Freistaat zus\u00e4tzlichen Antrieb. <\/p>\n\n\n\n

\u00bbDer Fahrradverkehr hat l\u00e4ngst nicht mehr nur umwelt- und verkehrspolitische Aspekte, sondern auch eine erhebliche wirtschaftliche Bedeutung. Dank qualitativ hochwertiger Produkte und eines hohen E-Bike-Anteils hat sich der Branchenumsatz mit Fahrr\u00e4dern und E-Bikes in Deutschland in den letzten zehn Jahren fast vervierfacht: von rund 2 Milliarden Euro im Jahr 2012 auf 7,36 Milliarden Euro im Jahr 2022. Der Marktanteil von E-Bikes liegt in Deutschland mittlerweile bei 48 Prozent. Im Freistaat erwirtschaften rund 10.000 Besch\u00e4ftigte in mehr als 300 Unternehmen inklusive Handel und Dienstleistern einen Jahresumsatz von \u00fcber 1,5 Milliarden Euro,\u00ab sagt Wirtschaftsminister Martin Dulig.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Als \u00e4ltester noch aktiver Fahrradhersteller Deutschlands ist die Diamant Fahrradwerke GmbH<\/a> ein Leuchtturm der Branche in Sachsen und mit einem Jahresumsatz von 300 Millionen Euro eine der gr\u00f6\u00dften Fahrradfabriken Deutschlands. Seit 1997 wird am Standort Hartmannsdorf produziert. Derzeit werden in zwei Schichten t\u00e4glich zwischen 1.000 und 1.400 Fahrr\u00e4der der Marken TREK, Diamant und Electra hergestellt. Das Werk besch\u00e4ftigt rund 700 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, darunter viele verschiedene Nationalit\u00e4ten. Internationalit\u00e4t, Tradition und Teamgeist werden gelebt. 24 Auszubildende werden derzeit in den Berufen Zweiradmechatroniker, Fachkraft f\u00fcr Lagerlogistik und Industriekaufmann\/-frau ausgebildet. 2023 wurde Diamant vom Great Place to Work Institut ausgezeichnet. Das Unternehmen geh\u00f6rt zu den TOP 100 Arbeitgebern Deutschlands und zu den besten Arbeitgebern im Bereich Fertigung & Industrie.<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p> Mehr Informationen<\/a> <\/div>

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div> <\/div> <\/div><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt Sachsen \u00fcber viele kleine Handwerksbetriebe, die teils sehr margentr\u00e4chtige Fahrradkomponenten in Kleinstserien fertigen.<\/p>\n\n\n\n

Die PI ROPE GmbH<\/a><\/em> ist eine individuelle Speichen- und Laufradmanufaktur. Vom Garn zur Speiche und das ganz ohne Stahl – das ist die Basis der entsprechenden Laufrads\u00e4tze. Statt aus Stahl werden bei der PI ROPE GmbH Speichen aus Vectran, einem hochfesten Polyester, im Charakter einer Manufaktur geflochten. Diese Speichen finden auf Grund ihrer vorteilhaften Eigenschaften die Berechtigung f\u00fcr den Einsatz in Form von kompletten Laufrads\u00e4tzen sowohl in Mountainbikes, als auch in Gravel- und Rennr\u00e4dern. Durch und mit den Laufr\u00e4dern der PI ROPE GmbH konnten bereits viele Erfolge bei nationalen und internationalen Wettk\u00e4mpfen erzielt werden. Die GmbH ist international t\u00e4tig. Bei der Produktionsst\u00e4tte in Chemnitz handelt es sich um eine alte Strickfabrik aus der ehemaligen DDR-Zeit. Heute wird hier nicht mehr gestrickt, sondern geflochten.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"

<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
<\/div>

Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p> Mehr Informationen<\/a> <\/div>

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div> <\/div> <\/div><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Velobrix by RWC Factory GmbH<\/a> <\/em>ist ein junges Handwerksunternehmen, das mit seinen L\u00f6sungen im Bereich Fahrradparken, Fahrradparksysteme sowie Buchungs- und Bezahlsoftware einen Beitrag zur Mobilit\u00e4tswende leistet. 2018 gegr\u00fcndet, wurde 2021 die erste Anlage in Betrieb genommen. Das Portfolio umfasst Software, Hardware, Wartung und Service aus einer Hand. Durch den Einsatz von gebrauchten Schiffscontainern ist die Produktion nachhaltig. Zudem wurde das System platzoptimiert entwickelt – auf 16 m\u00b2 Grundfl\u00e4che finden 24 Fahrr\u00e4der Platz. Die Aufstellung erfolgt ohne Tiefbau- und Fundamentarbeiten. S\u00e4chsische Kommunen, die das System bereits nutzen, sind unter anderem Chemnitz, Pirna, K\u00f6nigstein, Lichtenau, Amtsberg und Burkhardtsdorf. Dar\u00fcber hinaus finden sich die Systeme des Unternehmens unter anderem auch in Bayern und Niedersachsen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>
<\/div>

Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p> Mehr Informationen<\/a> <\/div>

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div> <\/div> <\/div><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n

Arbeit<\/a>\nArbeitsmarkt<\/a>\nAusbildung<\/a>\nAuslandsreise<\/a>\nAutomobilindustrie<\/a>\nBergbau<\/a>\nDigitales<\/a>\nDigitalisierung<\/a>\nDirk Panter<\/a>\nDresden<\/a>\nDulig<\/a>\nEnergie<\/a>\nEnergiewende<\/a>\nEU-F\u00f6rderung<\/a>\nEuropa<\/a>\nFachkr\u00e4fte<\/a>\nfutureSAX<\/a>\nF\u00f6rderung<\/a>\nGRW<\/a>\nGr\u00fcnden<\/a>\nInnovation<\/a>\nInternationale Fachkr\u00e4fte<\/a>\nKlimaschutz<\/a>\nLeipzig<\/a>\nL\u00e4ndlicher Raum<\/a>\nMartin Dulig<\/a>\nMartin Dulig | Konkret<\/a>\nMikrochips<\/a>\nMikroelektronik<\/a>\nMittelstand<\/a>\nMobilit\u00e4t<\/a>\nNachhaltigkeit<\/a>\nRohstoffe<\/a>\nSachsen<\/a>\nSilicon Saxony<\/a>\nSMWA<\/a>\nStart-up<\/a>\nStra\u00dfenbau<\/a>\nTechnologief\u00f6rderung<\/a>\nThomas Kralinski<\/a>\nUnternehmensnachfolge<\/a>\nVerkehrssicherheit<\/a>\nWasserstoff<\/a>\nWirtschaft<\/a>\n\u00d6PNV<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Welchen Stellenwert hat der Radverkehr in der Verkehrsplanung des Freistaates und der Kommunen? Welche Herausforderungen gibt es beim Bau und der Planung von Radverkehrsinfrastruktur? Wie ist die s\u00e4chsische Fahrradwirtschaft aufgestellt? Beim heutigen Thementag mit Verkehrsminister Martin Dulig in Chemnitz dreht sich alles um das Thema Fahrrad. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2744,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","podmotor_file_id":"","podmotor_episode_id":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","footnotes":""},"categories":[1,51],"tags":[172,312,42,171,283],"class_list":["post-2728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","category-wissenswertes","tag-fahrrad","tag-fahrradwirtschaft","tag-martin-dulig","tag-radverkehr","tag-radweg"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2728"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2789,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2728\/revisions\/2789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}