{"id":1748,"date":"2023-03-17T06:22:06","date_gmt":"2023-03-17T06:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/?p=1748"},"modified":"2023-03-17T12:31:47","modified_gmt":"2023-03-17T12:31:47","slug":"ein-tag-als-praktikant-in-den-elbe-flugzeugwerken-in-dresden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smwa.sachsen.de\/blog\/2023\/03\/17\/ein-tag-als-praktikant-in-den-elbe-flugzeugwerken-in-dresden\/","title":{"rendered":"Ein Tag als Praktikant in den Elbe Flugzeugwerken in Dresden"},"content":{"rendered":"\n

Um 5.45 Uhr werde ich schon am Werkstor der Elbe Flugzeugwerke (EFW)<\/a>, direkt am Flughafen Dresden, abgeholt. Heute ist alles etwas anders als bei bisherigen Arbeitseins\u00e4tzen! Mich nimmt Kai Mielenz in Empfang. Er ist seit sieben Monaten einer der drei Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Chief Financial Officer (CFO) der EFW. Aber er fungiert auch als Arbeitsdirektor des Unternehmens und m\u00f6chte gern in dieser Funktion den Tag heute mit mir gemeinsam arbeiten und so \u00bbsein\u00ab Unternehmen, in dem er seit 2005 t\u00e4tig ist, ebenfalls von einer anderen Seite kennenlernen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

 F\u00fcr mich ist das ausgesprochen praktisch: So lernen wir uns besser kennen und ich kann bei EFW arbeiten. Denn sonst h\u00e4tte ich als \u00bbPraktikant\u00ab, wie bei meinen anderen Arbeitseins\u00e4tzen, gar nicht mitarbeiten d\u00fcrfen. In dem Luftfahrt-Unternehmen gelten strenge Sicherheitsvorkehrungen \u2013 nicht jeder darf im Hochsicherheitsbereich ohne Weiteres an Flugzeugen schrauben. Au\u00dfer Mielenz und einer Kollegin wissen dennoch keine weiteren Mitarbeiter Bescheid. So bin ich, wenigstens f\u00fcr die ersten Minuten,  ein neuer Besch\u00e4ftigter. Als ich dann doch erkannt werde, ist die Nachricht \u00bbMinister Dulig arbeitet bei uns heute mit\u00ab innerhalb kurzer Zeit im Umlauf.<\/p>\n\n\n\n

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Blick in die \u00bbgro\u00dfe\u00ab Werkhalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Einger\u00fcstetes Flugzeug<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Mit \u00fcber 1.800 Mitarbeitern sind die Flugzeugwerke nicht nur einer der gr\u00f6\u00dften Arbeitgeber Dresdens, sondern auch einer der bekanntesten: Bereits 1955 wurden hier Flugzeuge gebaut. 1991 sicherte sich Airbus das Unternehmen, welches seit 2012 mit ST Aerospace einen weiteren Gesellschafter bekam. Heute werden in den riesigen Hallen nicht nur einstige Airbus-Passagierflugzeuge zu Frachtfliegern umgebaut, auch der \u00bbK\u00f6nig der L\u00fcfte\u00ab, der gigantische A 380, wird in Dresden mit nagelneuen, hochmodernen Kabinenausstattungen aufgefrischt.<\/p>\n\n\n\n

Ich bin heute in einer der Umbauhallen t\u00e4tig. Vier ausgemusterte Passagierflugzeuge stehen dicht an dicht nebeneinander. Die ehemaligen A 330 werden hier zu komplett neuen Flugzeugen umgebaut. Statt 19 Tonnen Fracht fassen sie k\u00fcnftig bis zu 63 Tonnen. Nach einer ausf\u00fchrlichen Belehrung geht es in den ersten Airbus. Dieser wird einmal (fast) komplett in seine rund 300.000 Einzelteile zerlegt \u2013 bis die jeweils zwei Decks komplett bis auf die Au\u00dfenhaut \u00bbnackig\u00ab sind. \u00dcber Kopf montieren wir Kabel im Frachtraum ab. Diese ergeben insgesamt einmal die L\u00e4nge von Dresden bis Rostock. Die Kanten in den Verankerungen sind extrem scharf \u2013 ich bin froh, dass ich Handschuhe tragen muss. Meine Kollegen um mich herum sind hochkonzentriert. Alle abmontierten Bauteile werden genauestens erfasst und sortiert \u2013 denn viele von ihnen werden sp\u00e4ter wieder in den Flieger eingebaut. <\/p>\n\n\n\n

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Demontage im Unterdeck einer A330<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Martin Dulig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Schnell merke ich, wie die Arbeit \u00fcber Kopf auf die Schultern und den Hals geht \u2013 \u00fcberall ziept es. Die Haltung ist f\u00fcr mich v\u00f6llig ungewohnt. Nach einer Stunde wechseln Kai Mielenz und ich den Arbeitspatz. Wir schrauben nun Schrauben und Plastikteile von den Flugzeugt\u00fcren. Ein unglaubliches Gefriemel. Sp\u00e4ter wird an dieser Stelle die Kabine aufgeschnitten \u2013 ein 20 Quadratmeter gro\u00dfes Frachttor wird hier einmal sein, um gro\u00dfe G\u00fcter in den Rumpf verladen zu k\u00f6nnen. S\u00e4mtliche Fenster \u2013 bis auf die in der Pilotenkanzel \u2013 werden versiegelt. S\u00e4mtliche St\u00fchle, die Bordk\u00fcchen und fast alle Toiletten kommen raus. Dieses Equipment wird in einem Frachtflugzeug nicht mehr ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

Unsere n\u00e4chste Station ist ein bereits \u00bbleerer\u00ab A 330. Hier werden die Kabel neu verlegt. Es hei\u00dft also wieder: \u00dcber-Kopf-Arbeiten! Nur, dass wir diesmal die scharfkantigen Schellen anmontieren m\u00fcssen. Und die m\u00fcssen sitzen \u2013 schlie\u00dflich darf sich in der Luft nichts l\u00f6sen. Kabel ziehen d\u00fcrfen wir allerdings nicht: Nur zertifizierte und ausgebildete Kolleginnen und Kollegen f\u00fchren solche sensiblen Arbeiten aus. Sp\u00e4ter werden in diesem halbfertigen Flieger die B\u00f6den verst\u00e4rkt und \u00fcberall Spanngurte montiert, damit die k\u00fcnftige tonnenschwere Last auch stabil einen Flug \u00fcberstehen kann. Links und rechts neben uns sind viele Kollegen mit der gleichen Arbeit besch\u00e4ftigt. Es ist ein junges Team. Die EFW bilden auch selber aus \u2013 haben derzeit 80 Azubis. Dennoch werden st\u00e4ndig neue, qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gesucht. Auch im Ausland. <\/p>\n\n\n\n

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Kai Mielenz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Regional Finance Officer der EFW (rechts)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Martin Dulig und Kai Mielenz (links)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Die Kolleginnen und Kollegen, mit denen wir arbeiten, reden offen mit uns. Wir sind Kai und Martin \u2013also \u00bbper Du\u00ab mit den EFW-Besch\u00e4ftigten. Sie erz\u00e4hlen offen, wo es klemmt, was anders und effektiver sein k\u00f6nnte. Gro\u00dfe Klagen \u00fcber die Arbeitsbedingungen h\u00f6re ich nicht. Es ist eine schwere, verantwortungsvolle Arbeit. Doch daf\u00fcr wird ein guter IG-Metall-Tarif gezahlt. Die Mitarbeiter der EFW sind so hochspezialisiert und professionell, dass die innerhalb von sechs bis acht Monaten umgebauten Frachtflieger nach Unternehmensangaben keinen einzigen Testflug ben\u00f6tigen, bevor die fertigen Maschinen ausgeliefert werden.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem Mittagessen helfen wir mit, am Heck ein H\u00f6henleitwerk eines A 330 abzumontieren. In 16 Metern H\u00f6he sind wir in Bergsteigerausr\u00fcstung gesichert und bewegen uns \u00e4u\u00dferst vorsichtig: Ein falscher Schritt und es k\u00f6nnte ein Millionenschaden entstehen. Doch um das Leitwerk zu l\u00f6sen, darf es auch mal ein kr\u00e4ftiger Schlag auf die richtige (!) Stelle sein. In Millimeterschritten wird schlie\u00dflich die Tragfl\u00e4che nach unten bef\u00f6rdert. Nichts darf jetzt schiefgehen \u2013 jeder Schritt ist streng durchgeplant. <\/p>\n\n\n\n

Ich bin nach acht Stunden geschafft. Um 14.21 Uhr ist traditionell Feierabend f\u00fcr die Fr\u00fchschicht. Wieso es diese seltsame Zeit seit Jahrzehnten gibt, kann mir keiner mehr erkl\u00e4ren. Die ganze Arbeitszeit muss man hochkonzentriert sein. Fehler darf es nicht geben. Ich habe hohen Respekt vor den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Elbe Flugzeugwerke. Sie leisten zudem noch einen wichtigen Beitrag f\u00fcr unsere Umwelt! Denn durch ihre Arbeit erhalten Flugzeuge ein zweites Leben. Das ist nachhaltig und schont die Umwelt, da die alten Passagiermaschinen nicht auf Flugzeugfriedh\u00f6fen geparkt und die wertvollen Materialien weitergenutzt werden. Zumal inzwischen Passagiermaschinen umgebaut werden, die technisch modern sind und damit auch die Frachtflotten der Fluglinien deutlich leiser machen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Kabelbaum an der Decke der A330<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Blick in den fertigen Frachtraum<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Vieles habe ich heute gelernt. Vieles war mir neu. Ich freue mich, so viele freundliche und aufgeschlossene Kolleginnen und Kollegen heute kennengelernt zu haben \u2013 die quasi auf ihren Job fliegen und richtig motiviert sind. Sie haben einen extrem verantwortungsvollen Arbeitsplatz, der keine Fehler erlaubt. Und sie sorgen daf\u00fcr, dass der gute Name Sachsens im wahrsten Sinne des Wortes weit \u00fcber die Landesgrenzen hinausgetragen wird. Daf\u00fcr mein herzlicher Dank und Respekt!<\/p>\n\n\n\n

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